“Anahtar Teslim Ev”in fiyatını öğrenmek ister misiniz?
Hayallerinizdeki evi yapma sorumluluğunu üzerimize alıyoruz ve hatırı sayılır tecrübemizi ve isteklerinizi dikkate alarak sonucu size garanti ediyoruz.
“anahtar teslim” ne demek?
Günümüzde mekana değil mekana uygulanan bu terimin anlamını tüm müşterilerimiz bilmediğinden, size bu tür bina inşaatı hakkında daha fazla bilgi vereceğiz. Anahtar teslimi inşaat, bir evin inşaatı ile ilgili tüm iş ve sorunların müteahhit tarafından çözülüp gerçekleştirilmesidir, müşterinin yalnızca inşaatın ana konularındaki ihtiyaçlarını ifade etmesi yeterlidir ve geri kalan her şeyle biz ilgileniriz – bu anahtar teslimi konut inşaatı Sadece anahtar teslimi bir ev sipariş etmeniz gerekiyor ve gerisi kalifiye uzmanlar tarafından yapılacak.
Anahtar teslim inşaat kapsamında aşağıdaki işler yapılmaktadır:
müşterilere kendilerini ilgilendiren tüm konularda danışmanlık yapmak;
proje belgelerinin geliştirilmesi;
uygun izinlerin alınması;
bina temelleri ;
duvarların, tavanların, çatıların montajı;
mühendislik iletişiminin kurulumu;
bitirme işleri ;
Çevre düzenleme;
ev işletmeye alma.
Gördüğünüz gibi, hayalinizdeki eve girmeniz için gereken her şey tam anlamıyla yapılıyor. Rostov’daki anahtar teslim evler hem standart projeler hem de bireysel projeler şeklinde mevcuttur. Hangisini seçeceğiniz sizin kararınızdır, ancak geleneksel olarak standart bir projeye göre evler inşa etmek daha ucuz kabul edilir ve çok sayıda hazır çözüm, kendiniz için en uygun seçeneği bulmanızı sağlar.
Anahtar teslim ev fiyatı
Anahtar teslimi bir ev inşa etmenin fiyatı , müşterinin her konuda kişisel katılımıyla (malzeme temini, kalifiye, iyi ekipler arama, bina inşaat teknolojisi çalışması, günlük) “sıradan” inşaattan çok daha yüksek olacak gibi görünebilir. kalite kontrol ve çok daha fazlası). Bir inşaat şirketinin katılımıyla inşaat, müşterinin zamanına saygı duyan, paradan tasarruf sağlayan ve müşterinin sinirlerini boşa harcamayan, ona minimum katılım, en iyi fiyat ve tüm inşaat şirketi tarafından bağımsız bir çözüm sunan farklı bir etkileşim biçimidir. ortaya çıkan zorluklar. “Olağan” şemaya göre evlerin inşası için fiyatın ne olduğunu ve anahtar teslimi formatta fiyatın ne olduğunu karşılaştırabilirsiniz – fark fark edilmeyecektir.
Anahtar teslimi bir ev sipariş ederken maksimum kaliteyi elde etmek istiyorsanız, Novation’dan böyle bir hizmet sipariş etmeniz gerekir. Bireysel bir ev projesi oluşturmak için size çok çeşitli hazır projeler ve kendi mimarımız sağlayabiliriz. Anahtar teslimi bir evin inşaatını her zaman yüksek kalitede yapıyoruz , Rostov işimizin düzinelerce başarılı örneğini biliyor – birçok yazlık köy, birkaç değilse de inşaatımızın en az bir binasını içeriyor.
Telefonunuzun şantiyeden gelen aramalardan patlamamasını, böylece ustaların işlerini yapıp tüm sorunları kendi başlarına çözmelerini istiyorsanız, o zaman Novation şirketinin anahtar teslimi inşaat hizmetini kullanın!
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2023/01/dom-pod-klyuch1.jpg607500adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2023-01-15 13:06:322023-01-15 13:06:54Anahtar teslim konut inşaatı
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.png00adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-11-03 01:03:392022-11-03 01:03:5751 Yatak Odası Tasarım Fikri
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/11/Harika-Cephelere-Sahip-50-Carpici-Modern-Ev-Dis-Tasarimlari-6.jpg10001200adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-11-02 20:08:182022-11-02 20:20:38Harika Cephelere Sahip 50 Çarpıcı Modern Ev Dış Tasarımları
Yol yapımının hızı ve kalitesi, kullanılan malzemelere ve özel ekipmanlara bağlıdır. Modern üreticiler, kullanımı işçilik maliyetlerini önemli ölçüde azaltan bu tür özel makinelerin birçok türünü üretir.
En popüler yol ekipmanı türleri şunları içerir:
sınıf öğrencileri,
fırça kesiciler,
silindirler,
kesiciler,
kaldırım taşları,
geleneksel ve mini ekskavatörler,
titreşimli plakalar, vb.
Tüm özel ekipman, amaçlanan iş türüne göre sınıflandırılır. Yol yapımı, sırayla çeşitli özel ekipmanların kullanıldığı çok aşamalı bir süreçtir.
Hazırlık çalışmaları için özel ekipman
Çeşitli tiplerdeki greyderler, fırça kesiciler ve ekskavatörler, yüzeyi düzleştirmeye yardımcı olur, gelecekteki pürüzsüz bir yol için koşullar yaratır. Bu tekniğin yardımıyla doğal manzarayı düzleştirmek, çeşitli düzensizlikleri düzeltmek kolaydır.
Kökleyiciler ve sökücüler de özel ekipman talep etmektedir. Amaç adından belli. Bu tür makineler, gelecekte yol üzerindeki yıkıcı etkilerini önlemek için toprağı kütüklerden arındırmak gerektiğinde kullanılır.
Riperler bağımsız bir ekipman türüdür ve ayrıca buldozer bazında gerçekleştirilir. Günümüzde birçok üretici, talebi artıran farklı ataşmanlara sahip üniversal makineler üretmeye çalışıyor.
hafriyat makineleri
Bu tür talep edilen özel ekipmanlar arasında buldozerler ve ekskavatörler yer almaktadır. Tabanı düzleştirmeye, fazla toprağı çıkarmaya yardımcı olurlar. Bu tür makinelerin performansı ve gücü, farklı topografya ve toprak özelliklerine sahip farklı topraklar üzerinde yol inşa etmeye ihtiyaç duyulduğundan farklılık gösterir.
Hafriyat özel ekipmanı, dayanıklılık, aşınma direnci, dayanıklılık ile karakterizedir. Tekerlekler ve tırtıllar üzerinde gerçekleşir, bu nedenle her bir durum için en uygun seçeneği seçmek kolaydır.
Bir başka hafriyat ekipmanı türü de sıyırıcılardır – toprağı katmanlar halinde kesmek için tasarlanmış makineler.
Bu tür ağır makinelerin yüksek hızlarda hareket edemeyecekleri ve yavaş oldukları anlaşılmalıdır. Bu nedenle, uzak tesislere teslimatları için, büyük boyutlu kargoları taşıyabilecek ek araçlar kullanılır; yol yapımında kullanılan makine türlerine de atfedilebilir.
İstifleme ve servis makineleri
Yastığı hazırladıktan sonra, tabanın stabilitesini sağlamak için sıkıştırılmalıdır. Bunun için vibrotrombingden beton bir ped oluşturmaya kadar çeşitli teknolojiler kullanılabilir. Bu nedenle beton mikserleri, yol yapımında talep edilen ekipmanlara atfedilebilir.
Taban hazır olduğunda, finişerler ve silindirler kurtarmaya gelir. Onların yardımıyla, zaten araç sahipleri tarafından değerlendirilmekte olan bir son kat kaplama oluşturulur. Bu aşamada, yolun dayanıklılığı tamamen bileşimine bağlı olduğundan, asfaltın yüksek kalitede olması önemlidir.
Yolun üst tabakasının değiştirilmesi gerektiğinde, özel kesiciler kurtarmaya gelir. Kullanılamaz hale gelen üst tabakanın kaldırılmasına yardımcı olur, böylece tabanı düzleştirir, yeni asfalt döşemek için gerekli koşulları yaratır.
Bugün, istisnasız herhangi bir iş için, sorunun çözümünü büyük ölçüde basitleştirecek, kısmi veya uzun hizmet ömrünü garanti eden gelecekteki karayolunun mümkün olan en yüksek kalitesini sağlamaya yardımcı olacak özel bir makine seçmek kolaydır. komple onarımlar.
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.png00adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-14 06:24:572022-06-17 17:22:07Yolların ve otoyolların yapımında hangi özel ekipman kullanılıyor – makaleler Yard Imperial
Damperli kamyonlar, otomatik devrilme kullanarak malların taşınması ve kendi kendine boşaltılması için tasarlanmış büyük boyutlu ekipmanlardır. Bu işlev, gövdeyi serbest bırakma işlemini kolaylaştıran bir hidrolik, burgu ve teleskopik kaldırma sayesinde gerçekleştirilir.
Bu tür makineler için temel operasyonel gereksinimler, güvenilirlik ve ağır yükleri serbestçe taşıma yeteneğidir. Bu tür özel ekipman, inşaatçıların, kamu hizmetlerinin, yüz geliştiricilerin ve kesimlerin sempatisini hızla kazandı. Damperli kamyonlar olmadan, yolların döşenmesi (onarımı), çeşitli tesislerin inşası, arazi ıslahı ve tarımsal ve endüstriyel sorunların çözümü ile ilgili iş süreçlerini hayal etmek zordur.
Ekipmanın çalışmasının çok yönlülüğü, tasarımının ve teknik desteğinin özelliklerini belirledi. Kendinden boşaltmalı makinelerin önemli özellikleri şunlardır:
gemiye alınan kargo miktarı;
kendi ağırlığı;
gerekli hız modlarını koruma yeteneği;
motor gücü;
vites değiştirme özellikleri;
tekerlek kirişinde sağlanan köprü sayısı.
Ürün yelpazesi, her biri bir dizi olumlu ve olumsuz yönü olan birkaç türe ayrılmıştır.
Yol damperli kamyonlar yollarda daha yaygındır. Gevşek ve statik malzemelerin taşınmasında aktif olarak kullanılırlar. Bu tekniğin avantajları arasında:
geniş bir kullanım yelpazesi;
bakımlı bir karayolu üzerinde iyi hareket hızı;
ekonomik sorunların çözümü için önemli olan yeterli taşıma kapasitesi.
Bir damperli kamyonun dezavantajı, kötü yol koşullarında ve zorlu arazi koşullarında kros kabiliyetinin zayıf olmasıdır.
Taş ocaklarında çalışan damperli kamyonlar, büyük hacimli arazilerin taşınması, açık alanlarda madencilik için vazgeçilmezdir. Güçleri ve boş ağırlıkları, tek seferde büyük yükleri taşımayı mümkün kılar. Teknoloji eksikliği, zayıf manevra kabiliyetinde ve yüksek hız geliştirememesinde görülebilir. Ancak belirtilen kullanım koşullarında bu dezavantajlar başka bir artı olarak algılanmaktadır.
Mafsallı teknik, arazide ve dağlarda kullanılır. Ana bölmeler arasındaki özel bağlantı, makinenin zorlu bir yolda ve tamamen yokluğunda artan manevra kabiliyeti göstermesini sağlar. Dar bir açıyla kolayca dönebilir, zor alanlarda iyi bir hız koruyabilir. Bu tür ekipmanın göreceli dezavantajı, 10 ila 50 ton arasında değişen çok büyük bir taşıma kapasitesi değildir.
Tek bir isimdeki yeraltı damperli kamyonlar, uygulamalarının özellikleri hakkında konuşur. Kesimlerde ve yüzeylerde geliştirme faaliyetleri yürütmek için gereklidirler, şaftın küçük bir eğim derecesine, küçük ve orta tonaj kapasitesine sahiptirler. Tasarım çözümlerinin özgünlüğü, aktif uygulama alanlarını sınırlamıştır.
Damperli kamyonlar için çeşitli uygulamalara rağmen, bu tür tüm ekipmanların bir takım ortak özellikleri vardır:
önemli bir taşıma kapasitesine sahip;
hızlı ve doğru boşaltma için gerekli hareketli bir gövde ile donatılmış;
artan karmaşıklık koşullarında çalışırken takdir edilen yeterli veya büyük manevra kabiliyetine sahip olmak;
diğer ekipmanlarla etkileşime mükemmel şekilde uyum sağlar, üretim problemlerini çözme aralığını otomatik olarak genişletir.
Kullanım kolaylığı için damperli kamyonda arka, yan veya evrensel boşaltma olabilir. Bu tekniğin bazı örneklerinde, alttan boşaltma seçeneği vardır.
Modern pazar, ürünün kalitesini test etmek için sorumlu bir yaklaşım benimseyen tanınmış üreticilerin çok sayıda kendi kendine boşaltma ekipmanı ile temsil edilmektedir. Değerli damperli kamyonlar yaratan kanıtlanmış şirketler arasında, Caterpillar, BelAZ, Liebherr, Terex, GAZ, ZIL, KamAZ, KrAZ, MAZ, URAL ve çalışmaları yüksek uluslararası standartları karşılayan diğer şirketlerden bahsetmeye değer.
Bugün, dökme malzemelerin taşınması için damperli kamyonlar ekonominin birçok sektöründe talep görmektedir. Çiftçiler hafif hacimli mahsulleri, inşaatçılar – kum, çimento ve diğer inşaat karışımları, kamu hizmetleri – büyük molozları çıkarır ve bu tür ekipmanları kullanarak ağaç dallarını keser.
Damperli kamyon nasıldır?
Damper gövdesi, içindekileri boşaltmak için bir hidrolik silindir vasıtasıyla yatırılabilir. Gövde şasi çerçevesine sağlam bir şekilde monte edildiğinde piyasada seçenekler olmasına rağmen ve mekanizma boşaltma için tüm kamyonu bir kerede eğmelidir (zorunlu burgu veya eğimli boşaltma olarak adlandırılır).
Şu anda piyasada aşağıdaki damperli kamyon türleri talep görmektedir:
kariyer (römorkların taşınması için uyarlanmamıştır)
yol (bu aynı zamanda bir damper gövdesine sahip bir ana kamyonu ve bir çekme çubuğu ile bağlanan bir damperli römorku içerebilen tarım karayolu trenlerini de içerir)
yeraltı işleri için.
Taşınan malların ağırlığına bağlı olarak, şunlar vardır:
Küçük (2 tona kadar taşıma kapasitesi)
Orta (2 ila 10 ton arası)
Ağır (10 ila 30 ton arası)
Süper ağır (30 tondan fazla).
Boşaltma yönü
Boşaltma yönüne bağlı olarak, boşaltmalı damperli kamyonlar ayırt edilir:
Yanal (sağ ve/veya sol). Yanal boşaltma, böyle bir gövdede kolay yükleme için katlanır kenarların olacağı anlamına gelir. Aslında, boşaltma için yükseltilmiş bir gövdesi olmayan böyle bir araç, standart bir düz platformlu kamyonla aynıdır.
geri. Böyle bir yük, büyük inşaat ve madencilik damperli kamyonlar için tipiktir – “ağır kamyonlar” (10 ton ve daha fazla mal taşımak için tasarlanmış modeller).
3 taraflı. Böyle evrensel bir model tarım sektöründe talep görmektedir. Burada, asansörün tipine bağlı olarak üç yönlü boşaltma tipi, yükleme yerine mümkün olduğunca yakın, dikkatli, kayıpsız, yüklemeden, taşımadan ve değerli tahıl mahsulünü boşaltmadan sürmenize izin verir. Uzatma panoları, vücudun hacmini artırarak, bir “yürüteç” içinde en az iki kat daha fazla taşınmasına izin verir.
vücut şekli
Şu anda, ana vücut biçimleri şunlardır:
dikdörtgen. Bu vücut şekli, tüm kullanışlı iç organlarınızı kullanmanızı sağlar.vehacim, ancak dikdörtgen bir tasarım, derzlerde ve köşelerde zayıf bir şekilde temizlenebilir. Uluslararası sembolizmde, bu tür bedenler ST (başına. İngilizceden. – Meydantip). Yararlı olanlardan en iyi şekilde yararlanmanın yanı sıraVücudun içinde çıkarılması, bu tür modeller, böyle bir arabanın maksimum stabilitesini gösteren en düşük ağırlık merkezine sahiptir.
Yarım elips. Bu tür gövdeler, beton mikser kamyonlarının yokluğunda, harçları ve betonu taşımak için bile kullanılabilir (mikser almak artık bir sorun olmadığı için bu neredeyse yapılmamasına rağmen). Bu tür gövdelerde köşeler yoktur ve bu nedenle – gövdenin içeriği birikmez ve bu nedenle gövde kolayca kendi kendini temizler. Yarı eliptik gövde çok yüksek bir ağırlık merkezine ve küçük bir faydalı hacme sahiptir – bu faktörler, talep eksikliği nedeniyle bu formun artık üretilmemesini sağlamaya hizmet etmiştir.
çukur. Damper gövdesi tasarımcıları, bir gövde tasarlayarak dikdörtgen gövde ile yarı elips arasında bir “altın ortalama” bulmaya karar verdiler. yarım daire HP (başına. İngilizceden. yarım–borukelimenin tam anlamıyla “yarım boru”). Dik açıların olmaması, eğimli duvarlar, daha rasyonel olarak kullanılan kullanışlı bir iç hacim, kendi kendini temizlemede problem olmaması – bunlar bu vücut şeklinin ana avantajlarıdır.
Kepçe. Kepçe şekli, platformun yükseltilmiş arka kısmındaki kovadan farklıdır. Böyle bir model, ancak bagaj kapağı olmadan, taş ocaklarında kullanılan damperli kamyonlar için tipiktir. Bu tür ekipmanların taş ocaklarında kullanımının özellikleri, “kepçe” tasarımının bu tür eksikliklerine gözlerinizi kapatmanıza izin verecek şekildedir, örneğin:
irrasyonel hacim kullanımı
80 dereceye kadar geniş eğim açısı, kova gövdesi ise 60 dereceye kadar eğilebilir
büyük darbe yüklerine ve keskin kaya, moloz ve taş kenarlarıyla sürekli temasa dayanacak şekilde kalın duvarlı çelikten oluşturulan hantal tasarım nedeniyle çok fazla ağırlık.
Bursa’da bir damperli kamyon nereden alınır?
Damper gövdesi 2, 3 dingilli ve çok dingilli kamyon şasisi veya treyler üzerine kuruludur, ayrıca damperli kamyonlar, damperli treylerler ve yarı römorklar, kamyon üretimi için fabrikalardan bitmiş ürün olarak temin edilebilir ve orada müşterinin istediği şekilde, yükseklikte ve boşaltma yönteminde bir gövde yapma seçeneğidir.
Özel Ekipman Fabrikası Tekhkomplekt, 5,35 ila 10 metreküp hacimli 4 ton kargo taşımak üzere tasarlanmış, orta boy 2 dingilli damperli kamyonlar ve üç yönlü boşaltmalı dikdörtgen gövdeli damperli römorkların üretiminde uzmanlaşmıştır. Tekhkomplekt’in gövdeleri isteğe bağlı olarak çıkarılabilir uzatma panoları ve bir tente ile donatılmıştır. Temel araç olarak, brüt ağırlığı 7 ila 10 ton arasında olan 2 dingilli kamyon şasi modelleri kullanılır (kamyon otomobil markaları IVECO, MAZ, GAZ, KAMAZ, vb.). Ekipmanı arazide kullanmayı planlıyorsanız, temel şasi olarak dört tekerlekten çekişli araçlar kullanılır. Gövdeler ve kaldırma mekanizması braketlerle sabitlenmiştir. Techkomplekt, aşağıdaki unsurlardan oluşan bir kaldırma mekanizması olarak hidrolik asansörleri kullanır:
bir transfer kutusu veya bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen hidrolik pompa
distribütör
çok bölümlü hidrolik silindir.
Tekhkomplekt’ten üretilen modellerin fotoğrafları ve daha ayrıntılı özellikleri “Damperli kamyonlar” bölümünde ve “Galeri” bölümünde yer almaktadır. Üretim tesisinde sipariş üzerine, her şekil ve hacimde damperli kasa üretebilir ve uyumlu bir şase üzerine monte edebilirler.
VERİLEN KAMYONUN TANITIMI BURADADIR.
Alıcının talebi üzerine, kabine bitişik alandaki gövdeler aşağıdakilerle donatılmıştır:
dökme yükleri hareket sırasında hava koşullarına karşı koruyan dikey “önlük”
yükleme sırasında kabini dökme kargo girişinden koruyan yatay “önlük”.
Ayrıca kabin ile gövde arasına kurulan vinç-manipülatör tesisatlarının kurulması uygulaması yapılmıştır.
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/IMG_23611-scaled.jpg17072560adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-14 05:57:012022-06-17 18:17:13Damperli kamyonlar ve vücut şekilleri. Damperli kamyon çeşitleri.
Kendi kendine boşaltma sağlayan mekanizmalarla donatılmış arabalara damperli kamyon denir. Bu durumda, kargo hem şasiye (isteğe bağlı olarak bunker gövdesi) hem de dışına – römorklar ve yarı römorklar yerleştirilebilir. Yan açılıp yeterli eğim açısı sağlandığında içindekiler kendi ağırlıkları altında boşaltma yerine düşer. Kaldırma için, damperli kamyon cihazı çoğunlukla teleskopik olanlar da dahil olmak üzere hidrolik ünitelerin yanı sıra burgu tipi mekanikler içerir. Damperli kamyonların avantajı, bir scow, uzun boy veya 20 tonluk bir kamyonun aksine, bu tür ekipmanı boşaltmak için ek ellere gerek olmamasıdır.
Uygun boşaltma ilkesi, başlangıçta dökme fraksiyonların taşınması için uygulandı. Aynı zamanda, ikincisinin boyutu yalnızca makinenin taşıma kapasitesine ve gövdesinin hacmine bağlıdır. Bu nedenle, Kamaz tahıl ve / veya çakıl taşımak için en uygun şekilde uygunsa, daha güçlü ekipman hem kütle hem de boyut olarak devasa cevher yığınlarını başarıyla taşır. Damperli kamyon, çok amaçlı bir taşıma türüdür. Belirli bir görevi gerçekleştirmek için doğru araba modelini seçmeye değer. Dolayısıyla damperli kamyonların kapsamının genişliği, yani:
Barınma ve toplumsal hizmetler (karın, çöpün vb. kaldırılması);
tarım, örneğin gübrelerin teslimi veya hasat;
yol inşaatı dahil inşaat (kırma taş, çakıl, kum, vb.);
maden endüstrisi;
her seviyede lojistik altyapı.
Damperli kamyonun temel amacı, gevşek, gevşek veya küçük parça kargoların taşınmasıdır. Maden işletmelerinde damperli kamyonların kullanımını haklı çıkaran dökme olarak (cevher, cevher konsantreleri) taşınan kuru yükler olabilir. Toplu olarak taşınan mallar olabilir (tahıl, sa har, gübreler), bu sayede tarımda ulaşım sorunları çözülür. Otomatik boşaltmalı makineler yol hizmetinde uygulama bulmuştur: onların yardımıyla yollardan kar sürüklenmeleri kaldırılır ve kamu hizmetlerinde – çöp çöplüklere taşınır.
Fotoğraf kaynağı: istk.ruPC200-8M0 modeli 2019 yılında Rusya pazarına sunuldu
Rusya pazarında popüler olan Komatsu PC210-10M0 ekskavatör, 2019’da PC200-8M0 modelinin yerini aldı. Makine, öncekinden daha geniş bir kepçe ve artırılmış bir karşı ağırlıkta (150 mm daha uzun hale geldi) farklıdır. Ek olarak, model için artan güç için ek bir motor çalışma modu geliştirilmiştir. Bütün bunlar, ekipmanı daha kararlı hale getirmeyi ve taşıma kapasitesini artırmayı mümkün kıldı.
Ekskavatörün standart ağırlığı 20.4 tona ulaşır, orijinal 6 silindirli motor modeli SAA6D107E-1’in gücü 168 hp’dir. Standart çalışma ekipmanı ile (bom uzunluğu – 5,7 m, çubuk – 2,9 m), makine 6,5 m’ye kadar derinlikte çalışabilir. Maksimum kazma yarıçapı 9.86 m, boşaltma yüksekliği 7.16 m’dir.
Model için çeşitli uygulamalar için 1,2 metreküpe kadar kovalar mevcuttur. Yan kenarın şeklini optimize ederek, zemine daha fazla nüfuz etme kuvvetinin elde edildiğini de belirtmekte fayda var.
Modelin diğer avantajları arasında, düşük yakıt tüketiminden bahsetmeye değer: enerji santralinin ve hidrolik pompaların çalışmasını koordine etmek için geliştirilmiş bir sistem kullanılarak verimlilik elde edilir. Ayrıca boru hattının çapı, bağlantı parçalarının şekli ve kontrol vanalarının iç kısımları önemli ölçüde değiştirildi. Sonuç olarak, PC200-8M0’a kıyasla makine %20 daha ekonomik hale geldi.
Üretici ayrıca bakım kolaylığına da dikkat etti: soğutma ünitesinin temizleme kapasitesi iyileştirildi, hidrolik sistemin yağ filtresinin değiştirilme sıklığı 2,5 kat arttı, uygun yağ örneklemesi için delikler eklendi ve bir dizi başka yararlı yenilikler
Kullanım alanları: zorlu koşullara dayanır
Fotoğraf kaynağı: exkavator.ruMakine güçlendirilmiş çalışma ekipmanına sahiptir
Özellikleri ve tasarımı nedeniyle Komatsu PC210-10M0 hem kentsel alanlardaki inşaat işlerinde hem de petrol ve gaz sektöründe kullanılabilir. Ve bir biçerdöver kafası ile donatılması durumunda – ayrıca tomruk endüstrisinde.
Rusya pazarına yönelik tüm Komatsu ekskavatörleri, zor koşullarda çalışacak şekilde uyarlanmıştır. Standart donanım, artırılmış güce sahip bir marş motoru ve jeneratör, 4 aşamalı bir yakıt temizleme sistemi ve daha büyük piller içerir. Çalışma ekipmanı, sert bir döner tabla ve ağır hizmet tipi bir ana çerçeve (gelişmiş 3D CAD ve sonlu eleman analiz teknolojisi kullanılarak tasarlanmıştır) ile güçlendirilmiştir.
Ek olarak, üretici, ekipmanın düşük sıcaklıklarda (-35 derece ve altı) çalışması için özel bir kutup paketi sunmaktadır. Özellikle, bir yakıt filtresi ısıtma sistemi, bir motor ön çalıştırma sıvı ısıtıcısı ve ek bir kabin ısıtıcısının yanı sıra özel teknik sıvıların kullanılması önerilmektedir.
Standart ve isteğe bağlı donanım
Fotoğraf kaynağı: istk.ruKomatsu ekskavatörünün kabini, operatörün rahat çalışması için her şeyle donatılmıştır.
Modelin temel donanımı, 600 mm genişliğinde paletler, entegre ROPS / FOPS sistemli bir kabin, iklim kontrolü, uzaktan izleme sistemi ve kendi kendine teşhis Komtrax’ı içerir. Operatörün emrinde, diğer şeylerin yanı sıra arızalar, yağ ve filtre değişimlerinin zamanlaması vb. hakkında bilgileri görüntüleyen büyük bir renkli LCD ekran bulunur.
Gerekirse, ekskavatör, hidrolik akışı doğrudan kabinden ayarlama işlevine sahip ek bir ters çevrilebilir hidrolik hat ile donatılabilir, bu da gerekli bilgilerin monitörde görüntülenmesi anlamına gelir. Ek olarak, makineye bir 3D veya 2D tesviye sistemi, arka görüş kamerası, güneşten korunma için stor perdeler ve çok daha fazlasını kurabilirsiniz.
Popüler ekskavatör modeli Komatsu
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/Artan-performans-ile-Populer-ekskavator-modeli-Komatsu-PC210-10M0a-genel-bakis.jpg6381024adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-14 05:47:482022-06-14 05:51:05Artan performans ile Popüler ekskavatör modeli Komatsu PC210-10M0’a genel bakış
Damperli kamyon seçiminin çeşitleri ve özellikleri
Damperli kamyon kiralama
nşaat, nakliye, tarım ve diğer birçok iş, genellikle özel ekipmanın doğru seçimine bağlıdır. Damperli kamyonlar günümüzde toplu yapı malzemelerinin teslimi, çöplerin ve fazla toprağın uzaklaştırılması için kullanılmaktadır.
KAMAZ 6520’yi ve üreticinin diğer herhangi bir modelini satın alma fırsatı sunar : bir kamyon çekici veya damperli kamyon, şasi veya yerleşik, özel ekipman.
İnşaatta kullanılan birkaç tip damperli kamyon vardır. Demiryolu taşıtı türüne göre:
Arabalar. Yükleme, boşaltma ve nakliye işlemlerinde kullanılan damperli kamyonlardan bahsediyoruz. Teknik, ülkeler arası yeteneğin gerekli olduğu durumlarda atanan görevlerle başa çıkabilir;
Yol trenleri. Bu tip makineler genellikle traktör ve treylerden oluşmaktadır. Malları karayoluyla uzun mesafelere teslim ederken bunları kullanmak mantıklıdır;
Yarı römorklar. Bu tür ekipman genellikle bir yarı römorka bağlı bir traktörden oluşur. Bu şema sayesinde, çeşitli tipte yarı römorkları çalıştıran bir traktör kullanmak mümkün olacaktır.
Boşaltma yönünde, damperli kamyonlar tek ve çift yönlü, ayrıca üç yönlü boşaltmalı makinelere ayrılabilir. Maksimum yükler için genellikle trafik kurallarından kısıtlamalar vardır. Bu nedenle, kamyonun rotasını planlarken bu dikkate alınmalıdır.
Seçimin en önemli özelliği makinenin taşıma kapasitesidir. Hacim açısından önemli olan işleri gerçekleştirirken ağır iş ekipmanı kullanmak mantıklıdır. Yükleme ve boşaltma nüansları da özel ekipman seçimini etkiler. Özellikle erişim yollarında zorluklar varsa ve manevra kabiliyeti yüksek bir araba gerekliyse.
Damperli kamyonun rotası da önemlidir. Bu durumda, belirli yollarda çalışması için kabul edilebilir parametrelere sahip bir damperli kamyon seçmeye değer. Ekipmanın koşulları ve teknik özellikleri dikkate alınır.
Tüm damperli kamyonlar ağır yüklerle çalışmak üzere satın alınır, bu nedenle çerçevenin sağlamlığına ve güvenilirliğine özel önem verilir. Dikkat, aksların ve yayların montajı için braketleri hak ediyor. Ayrıca, gövdenin kaldırılmasını ve indirilmesini sağladığından, hidrolik sistemin çalışması hakkında bilgi edinmeye değer.
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/Yakalama.jpg6561426adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-14 05:45:012022-06-14 05:45:01Damperli kamyon seçiminin çeşitleri ve özellikleri
Madencilikte motorlu taşıtların kullanımı, zorlu koşullarda kullanıldığında yüksek teknik ve ekonomik performansını teyit eder: derin veya karmaşık mineral oluşumu, sınırlı rezervli yatakların geliştirilmesi (2,5 km’ye kadar boyut sınırı ile) veya kısa hizmet ömrü. Küçük üretim hacimli (yaklaşık 50…90 milyon ton/yıl) ocaklarda 3,5 km mesafede kargo taşımacılığı için karayolu taşımacılığının kullanılması mantıklıdır.
Çeşitli tipteki damperli kamyonlar, otomobil ocağı taşımacılığının temelini oluşturur. Ayrıca kazı ve taşıma makineleri – sıyırıcılar (hafriyat işlerini birleştirirken) ve kaldırma ve taşıma ekipmanları – ön yükleyiciler (özellikle çekme halatı veya vinç halatı kullanan geliştirme planlarında) kullanırlar.
Fotoğraf kaynağı: rm-terex.comOtomobil ocağı taşımacılığının temeli, çeşitli tiplerdeki damperli kamyonlardır.
Damperli kamyonlar, farklı fiziksel ve mekanik özelliklere sahip kayaların taşınması koşullarında konveyör taşımacılığına göre avantajlara sahiptir. Aynı zamanda, örneğin demiryolu taşımacılığından farklı olarak, boşaltma işleminin basitleştirilmesi sağlanır, yolların nispeten dik (4 … 5 ° veya 8 … 100 °) eğimleri boyunca hareket etmek mümkündür. ulaşım iletişiminin uzunluğunu azaltmak. Motorlu taşımacılığın ana dezavantajları döngüsellik, yol koşullarına bağımlılık, yağışlı mevsimde azalan verimlilik, buz, kar yağışı, egzoz gazlarıyla atmosferik kirlilik, yüksek enerji yoğunluğu ve işletme maliyetleridir.
Kamyon sınıflandırması. Üç ana tip
Şu anda, taş ocaklarında en yaygın olarak üç tip damperli kamyon kullanılmaktadır: halka açık yollarda hareket için 10 … 25 ton taşıma kapasiteli inşaat damperli kamyonlar, 10 taşıma kapasiteli mafsallı çerçeveli inşaat … Ayrı olarak, damperli kamyonların sınıflandırılmasında, madencilik karayolu trenleri, damperli römorkları ve yarı römorkları çekmek için kamyon traktörlerinin bir parçası olarak ayırt edilir, ancak bu tip daha az yaygındır. Sınırlı durumlarda mayın araçları kullanılır.
Yerli otomobillerin işareti, OH 025 270-66 endüstri standardına (tabloya bakınız) karşılık gelir ve UNECE kurallarında ve GOST R51709-2001’de kabul edilen araçların sınıflandırmasına göre, bunlar kategori No. 3 olarak sınıflandırılır. Yurtdışında, Örneğin Japonya’da dahili standartlar da vardır, ancak pazarlamanın yararına, üreticiler genellikle yük kapasitesi sınıfına göre kendi damperli kamyon sınıflandırmalarını sunar ve kendi indekslemelerini uygular.
İlk damperli kamyon türü: inşaat grubu
İnşaat amaçlı olanlar gibi bu tip damperli kamyonların taş ocaklarında kullanımı genellikle düşük taşıma kapasiteleri ve hacimli malların taşınmasındaki zorluklar nedeniyle sınırlıdır, ancak teknolojik taşımacılığın yalnızca kamu yollarında gerçekleştirilebildiği yerlerde vazgeçilmezdirler ( örneğin, yüksek nüfus yoğunluğuna sahip yerlerde, özel nakliye kullanımının zor olduğu yerlerde yol veya hidrolik mühendislik yapımında), dökme ve küçük boyutlu yüklerin (kum, kırma taş, önceden gevşetilmiş kaya) taşınması için veya taş ocaklarında 40 km’ye kadar bir omuzda küçük hacimli üretim ile. Şimdi Rusya’da, “inşaat grubu” damperli kamyonları CJSC “Betsema”, Pushkin Machine-Building, Ural, KAMAZ, NefAZ, KZKT (“Rusich”) ve Yarovit fabrikaları tarafından yakın çevrede üretiliyor – MAZ, KrAZ ve MZKT (“Volat”).
Mafsallı Modeller
“Yol dışı belden kırmalı damperli kamyonlar” olarak sınıflandırılan damperli kamyonlar (kolaylık sağlamak için, genellikle ADT olarak adlandırılırlar – İngiliz belden kırmalı damperli kamyondan), genellikle inşaatta kullanılırlar, ancak inşaat kamyonlarının aksine, arazi kullanımına uyarlanmıştır. . Şimdi bu tür özel ekipman, Rusya pazarında beş üretici tarafından temsil ediliyor – BELAZ, MoAZ, ChSDM, Bell ve Volvo.
Fotoğraf kaynağı: volvoce.comMafsallı damperli kamyonlar inşaatta daha yaygın olarak kullanılmaktadır.
Ayrıca bu tip damperli kamyonlar tüm dünyada Caterpillar, CNH (Astra, Case, DDT, Link-Belt, FIAT-Kobelco, New Holland, O&K markaları altında bilinir), Desmond, Hydrema, JCB, John tarafından üretilmektedir. Deere (ayrıca Hitachi), Kaelble, Komatsu, Mitsubishi, Moxy, NHL, Randon, Royal, RTC ve Terex. Belden kırmalı damperli kamyonlar 4×2, 4×4, 6×4 ve 6×6 tekerlek düzeni ile üretilmektedir. İki akslı Volvo A25D modelleri, istek üzerine, mayın odalarında ve manevralar için sınırlı hizalama ile açık alanlarda dönmenize olanak tanıyan özel bir direksiyon sistemi (tabanda bulunan uzaktan kumandalı tekerlekler ile) ile donatılmıştır. Bazı modeller, yeraltı çalışması için bir versiyonda mevcuttur. Rusya’daki ADT otomobil sınıfı, 2000’den önce üretimine başlamak için bazı girişimler olmasına rağmen, nispeten yenidir. Bazı taş ocaklarında, 1980’lerin başından beri, MoAZ-7405-9586 serisinin mayınlı belden kırma kamyonları, sınırlı ölçüde.
Yeraltı teknolojisi
Ayrı olarak, damperli kamyonların sınıflandırılmasında, yeraltı çalışmaları için ekipman da ayırt edilebilir. Bu tür makineler artık Atlas Copco, Burdmachines, Bumar, Caterpillar-Elphinston, Dux, GIA (Kiruna Truck), Kaelble, Marcotte, Normet, Paus, Tamrock ve YMC tarafından üretiliyor. Tasarım, açık ocak madenciliğinde kullanılmalarına izin verir, ancak yeraltı işlerinin özellikleri (aslında bunlar için tasarlanmıştır), taş ocaklarında tam bir özveri ile kullanılmalarına izin vermez.
Ana tip – arazi damperli kamyonlar
Açık maden madenciliğinde kullanılan filonun temeli, madencilik (arazi) damperli kamyonlardır. Şu anda 20’den fazla şirket üretimlerine katılıyor: BELAZ, MoAZ, Ashok-Leyland, Bharat, Case, Caterpillar, Caterpillar-Elphinston, Hindustan, Hitachi (Euclid), Komatsu, Kyomsungsang (Kumsusan – Kymsusan), Kress, Liebherr, NHL , Perlini, Randon, Rimpull, Shaofeng (Shaofeng), Tamrock (Toro Supra), Terex (Unit Rig ve Payhauler), Terberg ve Zhonghuan (Zhonghuan). Damperli kamyonların gelişiminin uzun tarihi boyunca kullanılan şemaların çeşitliliği, arkadan çekişli ve arkadan boşaltmalı şemanın en uygun hale gelmesine yol açmıştır. Diğer şemalar, örneğin ön, orta aks, döner gövde veya yan damperli gövde, damperli kamyonlar vb. Taş ocaklarında kök salmadı.
Fotoğraf kaynağı: truck-auto.infoTerex ve MoAZ dört tekerlekten çekişli iki dingilli damperli kamyon modellerini piyasaya sürüyor
Dört tekerlekten çekişli çift eksenli modellerin üretimi MoAZ, Terex tarafından gerçekleştirilmektedir. Ayrıca çok dingilli araçlar Ashok-Leyland (ALRD 20, 6×2) ve Tamrock (10x6x8 ve 8x8x8 olmak üzere iki versiyonda üretilmiştir) tarafından üretilmekte, modellerinde süspansiyon ekseni etrafındaki köprüler döndürülerek hareket yönü değiştirilmektedir. çerçeve – direksiyon yamuk basitçe yoktur.
Karayolu trenleri (taş ocağı traktörü + yarı römork)
Terex ve Rimpull piyasada karayolu trenleri sunuyor – bir maden traktörü ile birlikte alttan boşaltmalı bir yarı römork. Bu tür damperli kamyonların özel boşaltma mekanizmalarıyla birlikte kullanılması tavsiye edilir. Benzer bir gövde boşaltma şeması, Kress 180, 200 ve 330 tonluk maden kamyonlarında kullanılmaktadır. Benzer bir boşaltma planının 1950’ler ve 1970’lerde Batı’da kömür madenlerinde yaygın olarak kullanıldığına dikkat edilmelidir. Damperli kamyonlar yerine, kaya kütlesini taş ocağına yükleyen ve üst geçitlerde konveyör konveyörlerine veya onu depoya taşıyan toprak kamyonlarının gövdelerine yeniden yükleyen yüksek performanslı kendinden tahrikli sıyırıcılar kullanıldı. O zamanlar çoğu kara taşıyıcısı, iki dingilli bir traktör-traktör veya kova şeklinde bir gövde treylerine sahip tek dingilli bir sıyırıcı traktördü. Bu şema, altyapı parkının bakımının yüksek maliyeti nedeniyle şu anda kullanılmamaktadır (ortalama olarak, maliyetler %22…83 oranında artmaktadır).
Modern damperli kamyonların eksiksiz seti
4×2 tekerlek formülüne sahip modern damperli kamyonlar için, verim, güvenlik ve hız nedenleriyle açık ocaklarda tasarım (kılavuz) eğimi 70…80‰ olarak alınmıştır. İstisnai durumlarda, bazı alanlarda 100‰’ye kadar eğime izin verilir. 6×2 ve 6×4 tekerlek düzenine sahip karayolu trenlerini kullanırken, taşıma verimliliğini sağlamak için 40 … 50‰’lik hafif bir eğim daha uygundur.
Ocaklarda kullanılan tüm modern araçlar 200…3550 hp dizel motorlarla donatılmıştır. turboşarjlı, 10 ila 117 litre arasında yer değiştirme. Diğer içten yanmalı motorların ve gaz türbinli enerji santrallerinin kullanımı ne ekonomik, ne çevresel ne de teknolojik olarak kendisini haklı çıkarmamıştır. Dizel motorların özgül gücü 3,7…5.6 kW/t aralığındadır. Tekerleklere tahrik, motordan hidromekanik bir dişli kutusu (100 tona kadar taşıma kapasitesine sahip damperli kamyonlarda) veya ayrı bir elektrik santrali ile donatılmış motorlu tekerleklere sahip bir dizel-elektrikli tahrik sisteminden – elektrikli bir motordan gerçekleştirilir. motor.
Fotoğraf kaynağı: liebherr.comTüm modern maden damperli kamyonlar 200…3550 hp dizel motorlarla donatılmıştır.
Düşük güç yoğunluğu ile birleştirilmiş bir elektromekanik şanzımanın kullanılması, madencilik damperli kamyonlarda harici bir güç kaynağından bir elektrikli tahrik sisteminin kullanılmasını mümkün kıldı. Böyle bir şema, kaya kütlesini uzun bir mesafeye taşırken – önemli üretim hacimleriyle 20 km’ye kadar, uzun asansörlerdeki dizel üzerindeki termal yükün yanı sıra çok sayıda mineral oluşumuna sahip taş ocaklarında azaltmayı mümkün kılar. Örneğin, dizel motorlu tramvay taşımacılığına güç sağlamak için kullanılan Siemens sisteminin uygun maliyetli ve çevre dostu olduğu kanıtlanmıştır ve Güney Afrika’daki (Palabora Mining Company, 1981-1985), Namibya’daki (Rossing Mine) taş ocaklarında yaygın olarak kullanılmaktadır. , 1986) ve Zaire (Gecamines, 1986). Taş ocaklarının çekiş ağları, 1.5 ve 3.0 kV anma gerilimi ile doğru akım veya 10 kV anma gerilimi ile tek fazlı alternatif akım ile yapılır.
Damperli kamyon gövdeleri, yüksek çekme mukavemetine sahip düşük alaşımlı çelikten yapılmıştır. Bir boşaltma tahriki olarak, güçlü bir hidrolik kaldırma cihazı kullanılır – gövdeyi 43 … 65 ° ‘lik bir açıyla geri yatırmaya ve 300 tona kadar yükleri boşaltmaya izin veren teleskopik hidrolik silindirler. Boşaltma 9 ila 30 saniye sürer. Farklı çalışma koşulları için aynı damperli kamyon modeli, çeşitli tasarımların gövdeleriyle donatılabilir – düz, üçgen tabanlı, kova tipi, astarlı, kilitlenebilir bagaj kapağına sahip (yüksek yoğunluklu malların taşınması için). Tüm gövdeler bir FOPS (Düşen Nesne Koruması) kabin kanopisi ile donatılmıştır. 70 tona kadar taşıma kapasitesine sahip otomobiller, gövdenin iç hacmini azaltarak boşaltması gerçekleştirilen zorunlu “ejektör” boşaltma ve tele-damperli gövdelerle donatılmıştır. Bu tür makinelerin gövdesinin devrilmesi, yükün arka tarafa doğru yer değiştirmesi nedeniyle oluşur.
Damperli kamyon gövdeleri, yüksek çekme mukavemetine sahip düşük alaşımlı çelikten yapılmıştır.” alt=”Damperli kamyon gövdeleri, yüksek çekme mukavemetine sahip düşük alaşımlı çelikten yapılmıştır.” src=”https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/755811 belaz_by(1).jpg”/>Fotoğraf kaynağı: belaz.byDamperli kamyon gövdeleri, yüksek çekme mukavemetine sahip düşük alaşımlı çelikten yapılmıştır.
Madencilik damperli kamyon pazarında çok fazla büyük oyuncu yok. Üretilen otomobil sayısındaki şampiyonluk, 2004 yılında Mogilev Otomobil Fabrikasını içeren BELAZ tarafından düzenleniyor. Caterpillar, büyük nakliye kamyonu pazarına hakimdir. Bu şirketin madencilik damperli kamyon üretimindeki faaliyeti, 1963 yılında 35 tonluk Caterpillar 769 damperli kamyonun piyasaya sürülmesiyle başladı. Bundan önce şirket, Athey damperli römork ve yarı römorklar için bir ve iki dingilli traktör üretti. Şirket şimdi, Avustralya’da monte edilen Elphinston makinelerini saymazsak, dokuz model maden kamyonu ve dört temel belden kırmalı inşaat kamyonu modeli üretiyor.
Caterpillar’ı takip eden Komatsu, üretiminin temelini Dresser’dan devralınan modeller de dahil olmak üzere 25…300 ton taşıma kapasiteli damperli kamyonlar oluşturuyor. Terex ve Hitachi, pazardaki bu devlerle aktif olarak rekabet ediyor. Belden kırma kamyon sektöründe CNH, Bell ve Volvo öne çıkıyor, ancak ana odak noktaları makinelerinin yol yapımında kullanılması.
Kaynak: “Duran Varlıklar” Dergisi
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/Damperli-kamyonlarin-siniflandirilmasi-damperli-kamyon-cesitleri-Gunluk-Tas-Ocagi-ve.jpg360540adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-14 05:40:032022-06-17 17:22:07Damperli kamyonların sınıflandırılması, damperli kamyon çeşitleri. Günlük Taş Ocağı ve Madencilik Ekipmanları
Onarım ve inşaat çalışmaları sırasında, bazen bir damperli kamyon gibi özel ekipman gereklidir. Tüm inşaat ekipleri oldukça pahalı ekipman satın almayı karşılayamaz. Bu nedenle, çoğu daha rasyonel olan geçici kullanım için özel ekipman almayı tercih ediyor. Artık çok hızlı ve sorunsuz bir damperli kamyon kiralayabilirsiniz.
Kiralamanın ana artıları ve eksileri
Damperli kamyon, dökme malzemeleri taşıyabilmesi ve hızlı bir şekilde boşaltabilmesi nedeniyle inşaat, tarım ve kamu hizmetleri gibi birçok alanda talep görmektedir. Böyle özel ekipman ve kaldırım taşları olmadan olamaz. Ancak inşaat için her gün böyle bir makineye ihtiyaç duyulursa, diğer alanlarda çok sık kullanılmaz. Tipik olarak, inşaatta, kırma taş, kum vb. Gibi inşaat malzemelerini hızlı bir şekilde taşımak için bir damperli kamyon kullanılır. Aynı zamanda, bu tür ekipmanın maliyeti ve daha fazla bakım oldukça etkileyicidir. Bu nedenle, birçok ekip, makinesini ve üzerinde çalışmanın özelliklerini bilen bir sürücü ile bir damperli kamyon kiralamayı tercih ediyor.
Kiralamanın avantajları aşağıdaki noktaları içerir:
5, 10, 15 ton veya daha fazla taşıma kapasiteli damperli kamyon gibi farklı özelliklere sahip araçlar sipariş edebilme;
Özel ekipmanın onarım çalışmalarını yapmaya gerek yoktur;
Sürücüye ücret ödemenize gerek yok;
Araba bakım maliyeti yok.
Şoförsüz damperli kamyon kiralamanın dezavantajlarından biri, özel ekipmanların güvenliğinin sorumluluğunun tamamen kiracıya ait olmasıdır. Yani, bir arıza meydana gelirse, onarımların yapılması gerekecektir. Bu nedenle en iyi koşul, hızlı ve verimli hizmet verebilecek deneyimli bir sürücü ile birlikte bir damperli kamyon (kovalska-logistic.com.ua) kiralamaktır .
Neyi bilmen gerekiyor?
Bir damperli kamyon kiralamadan önce bazı noktaları netleştirmeniz gerekir:
Kargonun özgüllüğü, boyutları ve ağırlığı;
Bu özel ekipmanın yükleme ve boşaltma işlemlerini nasıl gerçekleştireceği;
Ekipman tedarik noktası;
Malzeme teslim noktası.
Ayrıca gelecekte kargonun boşaltılacağı bir yerin hazırlanması gerekli olacaktır. Özel ekipmanın teslimat noktasına ücretsiz erişimi olması önemlidir. Aynı zamanda, damperli kamyonun hareketini engelleyecek elektrik hatlarının yanı sıra çeşitli yapıların varlığına izin verilmez. Teslimat anında, olası eksiklikleri hariç tutmak için müşterinin kendisi veya yetkili temsilcisi bulunmalıdır veya gelecekte verilen hizmetin kalitesiyle ilgili herhangi bir soru yoktur.
Ayrıca bu tür özel ekipmanlarla hangi malzemenin taşınacağına hemen karar verilmesi de önerilir. Bu nedenle, örneğin, toplu yapı malzemelerinin bir siteden diğerine aktarılması gerekiyorsa, 10-15 ton taşıma kapasiteli nakliye yeterlidir. Yükü şantiye dışına taşımak için 25 ton için tasarlanmış bir damperli kamyon kiralayabilirsiniz. En büyüğü 40 ton taşıma kapasiteli makineler olarak kabul edilir. Genellikle büyük inşaat firmaları veya kum ocağı sahipleri tarafından kullanılırlar.
Tipik olarak, bir damperli kamyon kiralama, bakım maliyetini, yakıtı, sürücü maaşlarını, amortismanı ve idari desteği içerir.
Firmamızın faaliyetlerinden biri de ekskavatör kullanılarak binaların sökülmesi ve sökülmesidir. Bu sürecin mekanizasyonunun zaman, emek yoğunluğu ve diğer koşullar ve özellikler açısından çeşitli avantajları vardır. Ve bu hizmet “İnşaat ve Yatırımlar” şirketimizde sipariş edilirse, o zaman bir avantajlı avantaja daha güvenmelisiniz – faturalandırmanın mevcudiyeti.
İlerleme durmuyor ve ekibimiz ayrıca hizmetlerini iyileştirmeye çalışıyor. Ve bu amaçla, herhangi bir yerleşim, mimari ve yükseklikteki bina yapılarının hızlı ve verimli bir şekilde sökülmesi için mekanize filomuzu özel marka ekskavatörlerle donattık.
Tüm yıkım veya kısmi söküm faaliyetleri, SNiP tarafından belirlenen şartlar çerçevesinde, sahadaki düzene uygun olarak ve taahhüt edilen yükümlülüklerin zamanında yerine getirilmesiyle gerçekleştirilir.
Bir binayı yıkmak için bir ekskavatör ne zaman kullanılır?
Bu tür inşaat ekipmanları, çeşitli yıkım işlerinde kullanılmaktadır. Bu tür sökme durumlarında bir ekskavatörün dahil edilmesi tavsiye edilir;
tuğla binalar;
monolitik yapılar;
beton yapılar;
ahşap binalar;
tek katlı nesneler;
çok katlı binalar.
Temel olarak, böyle bir inşaat makinesi, molozları tırmıklamak ve kalıntıları inşaat atıklarının uzaklaştırılması için bir makineye yüklemek için kullanılır. Bununla birlikte, modern modeller daha üretkendir ve daha birçok iş türü için zaten güvenilir olabilirler. Genişletilmiş işlevlerine daha üretken bir paket eşlik eder. Bu, sınırlı araziye sahip sitelerde, yönlendirilmiş bir patlama kullanarak bir nesneyi yok etmenin imkansız olduğu alanlarda ve ayrıca manuel sökmenin süresiz olarak sürüklenme riskinin bulunduğu alanlarda kullanılmalarına izin verir.
Bu tür özel ekipmanların kullanılması, yakındaki mimari nesnelere, doğal kaynaklara veya ulaşım bağlantılarına zarar verme olasılığının olduğu durumlarda da tavsiye edilir.
Bir ekskavatör kullanarak yıkımın faydaları
İnşaat projelerinin sökülmesi amacıyla modern ekskavatör modellerinin kullanılması, aynı anda birkaç pratik avantaj vaat ediyor:
çalışma bomunun uzunluğu nedeniyle, söküm ekibinin personeli için kazara riskler olmadan yük taşıyan yapıların uzaktan imha edilmesi mümkündür;
aynı nedenle, tesisin olağanüstü hali nedeniyle insan göndermenin imkansız olduğu yükseklerde çalışmak mümkün hale geliyor;
bazı durumlarda, bu tekniği yeraltında veya hatta kıyıya yakın su altında derin çalışmalar için kullanmak mümkün hale gelir;
insan faktörünün etkisini en aza indirerek işçiler için tehlike faktörünü azaltmak;
geri dönüşüm için sevkiyat için parçalarının aynı anda yüklenmesiyle yapıları sökme yeteneği;
Tüm bir zanaatkar ekibinin çalışması için ödeme maliyetini ortadan kaldırarak tahminin en aza indirilmesi, el aletlerinin satın alınması.
Aynı zamanda, bir ekskavatörle sökmenin avantajları, çalışma süresinde bir azalmayı içerir. Bu, yüklenicinin itibarı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir, geliştiricinin gelecek planlarını karlı bir şekilde ayarlamayı mümkün kılar ve bir dizi başka fayda sağlar.
Çalışmada hangi ekskavatörler ve aksesuarlar kullanılıyor?
Bu tür inşaat işlemlerinin modern mekanizasyonunda iki tip ekskavatör kullanılır:
tek kova;
iki kova.
Firmamızın “İnşaat ve Yatırım” parkında bu ve benzeri özel ekipmanlar bulunmaktadır. Örneğin, parkımız ayrıca bu ekipmanın aşağıdaki gibi yüksek performanslı modern modifikasyonlarını içerir:
tam döner;
kısmi dönüş;
benzin;
dizel;
yürüme;
pnömatik çark;
tırtıl.
Özel ekipman filomuzun bazı modelleri traktör şasisi, diğerleri – otomobil şasileri temelinde yapılır.
Ancak, özel ataşmanlarla donatılmamışsa, ekskavatör kendi başına çok fazla şey yapamazdı. Metal, beton veya tuğla yüzeylerde çalışmak için ekskavatöre bir hidrolik çekiç, kazıcı, kürek veya kazıcı, manipülatör, hidrolik makaslar asılabilir. Bu tür ekipmanların yardımıyla, sadece taşıyıcı yapıları ve bölmeleri yok etmekle kalmaz, aynı zamanda çatıda sökme işlemleri, temelin sökülmesi, metal elemanların deformasyonu ve kesilmesi, takviye, büyük bina parçalarının kırılması da mümkündür. kalıntılar.
Bir ekskavatörle binaların sökülmesinin maliyeti
“İnşaat ve Yatırımlar” şirketimiz, nesneleri hızlı bir şekilde sökmeleri için mevcut tüm mekanizasyon ve ekipmanı kullanır. Hizmetlerimizin nihai maliyeti proje hazırlama ve onaylanma aşamasında oluşturulabilir. Tüm maliyetler tahminde gösterilir ve ekipman için yakıt kaynaklarının maliyetini, amortisman faktörünü, operatörün emeğinin yanı sıra işin karmaşıklığını ve son teslim tarihlerini içerir.
Müşteri ile karşılıklı mutabakata varılarak, avans ödemesi yapılmaksızın ve diğer herhangi bir koşulda tamamlandıktan sonra ödeme imkanı ile, saatlik veya gerçekleştirilen belirli bir miktar için ödeme koşullarını kabul edebiliriz.
Sözleşmenin tüm şartları, binanın ekskavatör ile sökülmesinin avantajları, belirtilen iletişim bilgilerinden firmamızın uzmanları ile netleştirilebilir.
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/Bir-ekskavator-ile-evin-sokulmesi.jpg10001500adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-02 12:41:192022-06-02 12:41:19Bir ekskavatör ile evin sökülmesi
✚ Gemlik’te aracısız bina yıkımı ucuzdur, kendi özel ekipmanlarımızı kullanıyoruz, operatörlerimiz büyük deneyime sahip.
Binaların tamamen veya kısmen sökülmesi bir takım zorluklarla doludur: insanlar, komşu binalar ve iletişim için güvenlik önlemleri almak, inşaat atıklarının nasıl bertaraf edileceğine karar vermek ve en etkili çalışma yöntemini belirlemek gerekir.
Firmamız Gemlik’te demontaj işlerini özel ekipman kullanarak ve manuel olarak yapmaktadır. Yıkım güvenliği, zamanlaması ve kalitesi için tam sorumluluk alıyoruz. Şirketimiz, kapsamlı deneyime sahip iyi koordine edilmiş bir sürücü ve ustabaşı ekibine sahiptir.
Bizimle çalışırken şunları garanti ederiz:
Ekonomik olarak sağlam bir sökme yöntemi (manuel veya makine kullanarak) ve özel ekipman türü seçiminde yardım.
İşin ilerleyişi hakkında ayrıntılı danışma (gerekirse inceleme için sahaya geleceğiz).
Ücretsiz bütçeleme.
Komşu binaların bütünlüğünün ve uçtan uca iletişimin korunması ve yoldan geçenler ve çalışanlar için tam güvenlik.
İşin seyri boyunca değişmeyecek sabit bir maliyet.
Gemlik’tekii özel ekipmanların kendi low loader trolümüzle teslimatı.
Büyük ve küçük özel tesislerde işin verimli ve güvenli bir şekilde yürütülmesi.
Hafta sonları ve tatil günlerinde normal fiyattan çalışıyoruz. Hizmeti yılın herhangi bir zamanında sipariş edebilirsiniz. Gemlik’te inşaat sezonu boyunca talep artar ve bekleme süreleri uzayabilir. Hizmet için nakit ve nakit olmayan şekilde ödeme yapabilirsiniz.
Binaların yıkılması ve sökülmesi zahmetli ve tehlikeli bir iştir. Sökme işlemine profesyonel inşaatçılar ve özel ekipman dahil etmek gerekir. Binanın ahlaki ve fiziksel olarak eski olması veya kanuna ve imar kurallarına aykırı olarak inşa edilmesi durumunda yıkım ve söküm gerekebilir.
Harap bir bina potansiyel bir tehlike taşır, bu tür nesneler koruma ve bir çit yapımı gerektirir. Ayrıca, onların yerine fayda sağlayan modern bir bina inşa edebilirsiniz.
Binaların yıkılması ve sökülmesi, SNiP 12-01-2004 “İnşaat organizasyonu” uyarınca gerçekleştirilir.
Yıkım ve sökme yöntemi seçimini neler etkiler?
Söküm işleri ciddi hazırlık gerektirir: yıkım ve sökmenin karmaşıklığını değerlendirmek, inşaat molozlarının kaldırılması da dahil olmak üzere etkili ve uygun maliyetli bir yöntem seçmek gerekir. Yıkım planları aşağıdaki faktörlerden etkilenir:
Taşıyıcı yapıların ana malzemesi. Tuğla, betonarme ve ahşap için farklı sökme yöntemleri uygundur.
Bina boyutları, kat sayısı ve alan.
Hedef nesnenin türü.
Sökme yönteminin seçimini etkileyen ek faktörler, binanın konumu, yakın alanda yapıların varlığı, iletişimin, özellikle korunan nesnelerin varlığıdır.
Nüfusun yoğun olduğu bir alanda bir binayı yıkarken ve sökerken, çalışma sırasındaki gürültü seviyesini ve insanlar için tehlike derecesini dikkate almak önemlidir.
sökme yöntemleri
Yıkım ve söküm, temelin ve yapının diğer bölümlerinin korunmasıyla tam veya kısmi olabilir. İlk başta, binanın tamamen tahrip olduğu etkili ve hızlı yıkım yöntemleri kullanılır: mekanize, patlayıcı. İkincisi için, yalnızca manuel, pnömatik ve elektrikli ekipmanın, özel ekipmanın kısmi kullanımı ile uygundur.
Yapıların manuel olarak sökülmesi ve sökülmesi yöntemi
Eski binaların yeniden inşası, küçük binaların kısmi yıkımı ve sökülmesi için uygundur. Nesneye özel ekipman sığdırmak mümkün değilse de kullanılır.
Yöntem zahmetli, pahalı ve zaman alıcıdır. Güvenlik yönetmeliklerine sıkı sıkıya bağlı kalmayı gerektirir. Tuğla, beton, ahşap yapıların sökülmesinde kullanılır. İş için manuel bir inşaat aleti kullanıyorlar: kırıcılar, kesiciler, öğütücüler.
Mekanize sökme
Alçak binaların tamamen yıkılması ve sökülmesi için özel ekipman kullanılır: vinçler, ekskavatörler, buldozerler. Ekskavatörler, 3 kata kadar olan binalarla başa çıkıyor. Daha yüksek binalar için uzun bir bom, hidrolik kırıcılar, hidrolik makaslar kullanılır. Binanın yıkımı ve çöplerin çıkarılması, alana ve kat sayısına bağlı olarak birkaç saat veya gün sürer – bu, manuel sökme işleminden birkaç kat daha hızlıdır.
Modern özel ekipmanın manevra kabiliyeti ve kompaktlığı, yoğun kentsel alanlarda bile güvenle çalışmanıza olanak tanır. Hafif ekskavatörler bir binanın çatısına monte edilebilir.
Yüksek katlı sökme, hidrolik makaslarla donatılmış, onlarca metre bomlu ağır ekskavatörler kullanılarak gerçekleştirilir. Makine en üst noktadan başlayarak binanın bölümlerini kaldırır, ardından çöpler çıkarılır.
Patlayıcı
Bir patlama dalgasıyla imha yöntemi, yakındaki binalara zarar verebileceğinden çok nadiren kullanılır. Ayrıca diğer yöntemlere göre daha az etkilidir, daha pahalıdır ve patlayıcıların katılımını gerektirir.
Büyük nesnelerin yıkılması ve sökülmesi için kullanılır: konut kompleksleri, gökdelenler. Yürütme kesinlikle yasama düzeyinde düzenlenir.
Binaların sökülme aşamaları
Sökmeye başlamadan önce, organizasyon ve hazırlık çalışmaları yapılır:
Tüm iletişimler kapalı.
Sitede gerçekleşen diğer iletişimler için koruma sağlayın.
Yıkım konusu olmayan yeşil alanlar ve yapılar için koruma sağlayın.
Özel araçlar için park alanları düzenleyin.
Tesisin aydınlatmasını ve korunmasını sağlayın.
Alanı çitle çevirin ve uyarı levhaları takın.
Bina konut ise, içinde gerçekten veya belge olarak hiç kimsenin yaşamadığını kontrol etmek gerekir. Tesiste ön araştırmalar yapılır – yapının durumunu, kaza oranını değerlendirir ve işçilerin güvenliğini sağlamak için önlemler alırlar. Tasfiye sürecinde yapının tek tek bölümlerinin geçici olarak sabitlenmesi için yöntemler seçin. Ardından sökme işlemine ve çöp imhasından sonra devam edin.
Yıkım, söküm ve söküm hizmetleri, inşaat molozlarının kaldırılması birkaç aşamada gerçekleştirilir:
Tesisler, elle kolayca sökülebilecek ekipman, mobilya, kapı, pencere ve diğer yapılardan arındırılmıştır.
Binanın yer üstü kısmı sökülüyor. İş yukarıdan aşağıya doğru yapılır. Kat sayısına bağlı olarak, çatıya yerleştirilen hafif bir ekskavatör ile veya uzun kollu bir ekskavatör ve hidrolik makaslar ile yerden tasfiye gerçekleştirilir.
Bodrum, bodrum ve temeli yok edin. Bu amaçla bir ekskavatör de kullanılır.
Tahrip edilen elemanlar kaldırılır, tasnif edilir ve bertaraf edilir, inşaat molozları çıkarılır. Yıkımdan sonra kalan çukurun üzeri toprakla kapatılır. Site sıkıştırılmış ve düzleştirilmiştir.
Bir şirketin hizmetleri olmadan binaların bağımsız yıkımına yalnızca inşaat hafifse izin verilir: ülkede geçici bir kulübe, bir alet kulübesi. Sermaye yapılarının kendi başlarına tasfiyesi sadece işçiler için değil, aynı zamanda yakınlarda yaşayan diğer insanlar için de tehlikelidir ve ayrıca bitişik binalara ve uçtan uca iletişime zarar verebilir.
Şirketteki binaların tasfiyesi için hizmetlerin maliyeti
Gemlik’te bina yıkım hizmetlerinin ve müteakip atık bertarafının maliyetini hesaplamak için birleşik bir sistem yoktur. Her bir durumda, karmaşıklık seviyesi, hacim değerlendirilir ve uygun sökme türü seçilir. Bu nedenle, bir binanın yıkım maliyeti ve şirketteki çöp imhası, diğerinden önemli ölçüde farklı olabilir. Şirketteki işin fiyatı aşağıdakilerden etkilenir:
Duvarların ve tavanların yapıldığı malzeme, kalınlıkları, mukavemet dereceleri.
Yakınlarda korunması gereken binalar olması durumunda dikkatli bir yıkım ihtiyacı.
İnşaat atıklarını işleme yöntemi, inşaat atıklarının uzaklaştırılması.
Yıkım ve atık bertaraf maliyetinin bir kısmı, sökme işleminden sonra inşaat atıklarının ayrıştırılması ve geri dönüştürülmesiyle dengelenebilir.
Gemlik’teki yıkım ve inşaat atıklarının uzaklaştırılmasının maliyetine ilişkin bir ön tahmin, sahayı ziyaret edip tesisi inceledikten sonra bir şirket uzmanı tarafından yapılabilir.
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/Unechada-bina-ve-yapilarin-yikimi-sokum-sokum-ve-yikim-hizmetleri.jpg433700adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-02 12:31:452022-06-02 12:34:18Gemlik’te bina ve yapıların yıkımı, söküm, söküm ve yıkım hizmetleri
Binaların, yapıların, metal yapıların sökülmesi, yıkılması yöntemleri
Üç şekilde organize edilir ve yürütülür:
ağır, mekanik cihazların minimum kullanımıyla elle komple veya ticari inşaat;
ağır özel ekipmanların veya hidrolik jetlerin çekilmesi;
patlayıcı kullanımı.
Sökme yönteminin seçimi, yapının özellikleri, durumu, teknik ve teknolojik fizibilitesi ile belirlenir. Bu, binanın yıkımı için teknoloji seçimine ilişkin öneriler sunan uzman çalışmalarının yürütülmesini gerektirir. Belirli koşullar altında, yöntemler birleştirilebilir.
Binaların manuel olarak sökülmesi
Bu sökme yapıları yöntemi, çoğunlukla ekipmanın çalıştırılması için sınırlı fırsatlara sahip küçük binaların yıkılması için kullanılır. Ayrıca, yapı malzemelerinden tasarruf etmek veya binanın yalnızca bir kısmını sökmek gerektiğinde manuel söküm kullanılır.
Binaların sökülmesi ile ilgili bu tür çalışmalarda manuel pnömatik aletler kullanılmaktadır.
Alana bağlı olarak evlerin yıkım ve söküm fiyatları m2 (m²)
Personelin güvenliğine özellikle dikkat edilir. Tüm uzmanlara hedefe yönelik brifing verilir, tulumlar ve kişisel koruyucu ekipman sağlanır. Binanın bitişiğindeki bölge de hazırlanmalıdır. Bu, tehlike hakkında eskrim ve uyarı levhalarının montajıdır. Binanın kendisi elektrik, gaz ve su kaynağından ayrılmıştır.
Dikkat!
Metal yapıların sökülmesinde el emeği yaygın olarak kullanılmaktadır. Burada ekipman ve işçilerin koordineli çalışması önemlidir. Bu tür etkileşim ProgressAvtoStroy uzmanları tarafından sağlanabilir.
Binaların makine yardımı ile yıkılması
Binaların sökülmesi için ekipman kullanılması, yıkım sürecini önemli ölçüde hızlandırır, ancak inşaat enkazından kaynaklanan tıkanıklıkların oluşmasına neden olur. İş güvenliğini ve hızını sağlamak için, atık derhal olmalıdır. Bu nedenle, binaların yıkılması çeşitli tekniklerin kullanılmasını gerektirir:
hidrolik makas veya hidrolik kırıcı ile donatılmış;
Binaların yıkılması için ekipman seçimi, işlevselliği işin hızına ve güvenliğine bağlıdır. “ProgressAvtoStroy” şirketi, herhangi bir karmaşıklığın teknik sorunlarını çözebilir. Deneyimli uzmanlarımız, evlerin ve diğer bina türlerinin yıkılması için rasyonel bir proje geliştirecek ve yetkin bir şekilde uygulayacaktır.
Metal yapıların fiyat yıkımı ve sökülmesi
Betonarme yapıların ve betonarme nesnelerin fiyat yıkımı ve sökülmesi
Gerekirse, görevlerin etkin bir şekilde uygulanması için ekipmanla birlikte işçiler de sökme işlemine katılır. Genellikle yardımcı bir işlev gerçekleştirirler, bireysel yapısal elemanları keserler, ekskavatörlerin, vinçlerin, özel araç yükleyicilerinin çalışmalarını koordine ederler.
patlayıcı kullanımı
Patlayıcılar, yüksek, boyutlu konut veya endüstriyel binaların yıkımında kullanılmaktadır. Bu teknoloji, yaşam tehlikesi, insanların mülkiyeti ile ilişkilidir, yükün gücünün ve yerinin en doğru şekilde hesaplanmasını gerektirir, bu nedenle yoğun kentsel alanlarda kullanılmaz. Binaları yıkmak için patlayıcı kullanmanın zorluğu da ciddi yasal kısıtlamalara tabidir.
Yüksek verimlilik ile ayırt edilirler, buradaki dezavantaj, yüksek düzeyde tozlanma ve inşaat enkazından uzun bir enkaz analizi ihtiyacıdır.
Her müşteriye, zamanına ve maddi kaynaklarına değer veririz, bu nedenle problem çözmeye profesyonelce yaklaşırız. Bunun için nitelikli uzmanlardan oluşan bir kadro var. Güvenilirlik, sıkı teknik kontrol, bilgi işleme hızı ile sağlanır, işin yürütülmesi modern lojistik tarafından garanti edilir. İyi niyet, anlaşmaların eksiksiz olarak yerine getirilmesini ifade eder.
Müşteriye nitelikli bilgi desteği, şeffaf fiyatlandırma, sadık, esnek etkileşim koşulları garanti edilmektedir. Her harcama kalemi gerekçelendirilir, müşterinin her rublesi verimlilik, doğruluk ve güvenliğe yatırılır. İşbirliği şartlarını görüşmek için telefon veya e-posta yoluyla bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Eski, acil durum binalarını manuel olarak sökme yöntemleri, binaları yıkmak için özel ekipmanların kullanıldığı mekanize yöntemlere yol açıyor. Rostov-on-Don için (çok sayıda harap ev, yüksek arazi maliyeti ile), sökme işi önemlidir, ancak yakın kentsel gelişim tarafından engellenmektedir.
Eski binaların, diğer yapı türlerinin yıkımı için donatım
Rus şehirlerinde patlayıcı yıkım yöntemleri kullanılarak söküm yapmak yasaktır. Ağırlığı (, ) olan geleneksel yıkım ekipmanı, çok sayıda parça verir, yüksek binaların, endüstriyel yapıların sökülmesiyle baş edemez.
Metre kalınlığında tuğla duvarlı eski binaların yıkımı, metal çerçeveli üretim atölyeleri zordur. Sökme için ana özel ekipman türü bir yıkım ekskavatörüydü. Alçak (üç kata kadar) binaların yıkılmasında kısa bomlu, asılı metal bilyeli basit mekanizmalar kullanılır.
Uzatılmış (teleskopik) bomlu ekskavatörler, ataşmanlar (hidrolik çekiç, hidrolik makaslar) 20-25 metre yüksekliğindeki yapıları tahrip edebilir. Özel ekipmanın tipik bir temsilcisi, Hyundai 320 muhripidir.On sekiz metrelik bir bomlu bir paletli ekskavatör, üç tonluk ataşmanlarla çalışabilir. Hidrolik bir çekiçle donatıldığında, yok edici, 10-15 metre derinliğe sahip beton, tuğla temelleri sökmek için başarıyla kullanılır. Hitachi ZX-670 gibi yüksek katlı yıkım ekskavatörleri 40 metreye kadar yüksekliklerde çalışır.
Ek olarak döner kesiciler ve darbesiz beton kırıcılarla donatılmış yıkım robotları aynı ekipmanla çalışır. Küçük boyutlar, uzaktan kumanda, operatörün olmaması, zor, tehlikeli koşullarda söküm için robotların kullanılmasını mümkün kılar.
Yıkım işlerinde kullanılan ek ekipmanlar arasında önden yükleyiciler (yıkım sahasından atık taşıma), enkaz kaldırma için damperli kamyonlar, sahada inşaat atıklarını parçalayan işleme tesisleri yer alıyor. HARTL mobil kırıcı, saatte iki yüz tona kadar beton ve tuğla atığı işler. 130-500 mm’lik fraksiyonlar, geri dönüştürülmüş malzemelerin %70’e kadar yeniden kullanılmasına olanak tanır.
Bina yıkım sözleşmeleri
Konut binalarının, endüstriyel binaların yıkımı için özel ekipmanlar, Mercedes, Volvo, Liebherr, JCB, Metso Minerals, Crambo, Brokk, Hammel, Atlas Copco Krupp gibi tanınmış markalar tarafından üretilmektedir. Bir kerelik çalışma için pahalı ekipman edinmenin bir anlamı yoktur, büyük inşaat tröstleri ve uzman şirketler tarafından satın alınır. Şehir binalarının sökülmesi ayrı bir proje, hassas planlama, en uygun özel ekipman türlerinin seçilmesi ve çalışma izinlerinin alınmasını gerektirir. Rostov-on-Don’un kentsel ortamında söküm konusunda uzmanlaşmış bir şirketle yapılan anlaşma, küçük bir özel evi, eski bir binayı, bir üretim atölyesini hızlı ve güvenli bir şekilde yıkmanıza olanak tanır. Saygın şirketlerin kendi donanımlarına sahip bir filoya sahip olmalarına olanak tanır.
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2022/06/a6d27-clip-236kb1.jpg8341262adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2022-06-02 12:28:402022-06-17 17:22:06Binaların, yapıların, metal yapıların sökülmesi, yıkılması yöntemleri
Gemlik’te Saatlik, günlük, haftalık olarak ihtiyaca uygun kepçelerimizi size tahsis ediyoruz. Bize Telefonlarımızdan ve İletişim sayfamızdan ulaşarak kepçe taleplerinde bulunabilirsiniz. Bizler elimizden geldiğinde Bursa ve Gemlik Bölgesinde sizlere hizmet vermekteyiz. 10 yılı aşkın süredir makine işleri ile uğraşan Gemlik Hafriyat daha nice yıllar sizlere hizmet etmenin gururunu yaşayacaktır.
Gemlik kiralık jcb- ekskavatör – forklift
İhtiyaçlarınız doğrultusunda iş makinelerimizi hizmetinize sunuyoruz. Ekskavatör, forklift, loader, traktör, mini ekskavatör, kepçe, kamyon, traktör kiralama hizmetinden yararlanmak için bizi arayın.
Gemlik Kiralık iş makinesi kiralama, hafriyat işleriniz için üstün hizmet garantisi ile çözüm sunuyoruz…
Gemlik kiralık kepçe saat ücreti hakkında bilgi almak isterseniz yukarıdaki numara ile iletişime geçebilirsiniz..
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/08/gemlikhafriyat3.jpg4931211adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2020-10-14 13:54:162022-06-17 17:22:05Gemlik Günlük Kiralık Kepçe 2022
Gemlik Temizlik Şirketleri TR sizlere profesyonel Temizlik Çalışanları ile en uygun fiyatlar ile kaliteli ve profesyonel Temizlik Şirketi çözümleri sunar.
Nerede hizmet veriyorsunuz?
Temizlik Şirketimiz sizlere bir telefon kadar yakın. Görüşmemizin ardından ev, ofis, iş yerinize gelip temizlik hizmetimizi sunuyoruz.
Temizlik çalışanları nasıl?
Tüm Temizlik Şirketi çalışanlarımız profesyonel olarak eğitimlidir. Temizlik ekibimiz sizlere güler yüzlü ve saygılı davranır.
Kurumsal Temizlik Şirketi
Sizlere kurumsal ve kaliteli Temizlik Şirketi hizmetlerini en cazip fiyatlar ile sunuyoruz. Fabrika, okul, ofis ve ev temizliği uzmanlık alanlarımız.
Profesyonel Temizlik
Profesyonel ekip ve ekipmanlar ile sizlerie yılların vemriş olduğu deneyim ile Temizlik Şirketi TR olarak hizmet vermenin gurununu yaşıyoruz.
İnşaat Sonrası Temizlik Ekibi
İnşaat Sonrası Temizlik Ekibimiz İnşaattaki son dağınıklığı ve artık pisliği son mürettebat sahadan ayrıldığında, biri geride kalan tüm kir, toz ve potansiyel olarak tehlikeli atıklardan temizler. Müteahhit bir yüklenici, emlakçı veya ev sahibi iseniz, bu işi yapmak için bizden bir profesyonel çağırmak isteyebilirsiniz.
İnşaat sonrası temizlik hizmetleri uzmanlık alanıdır. Yeni inşaat söz konusu olduğunda sunumun her şey olduğunu anlıyorlar. İyi bir inşaat sonrası temizlik hizmeti, her ayrıntıya dikkat ederek potansiyel alıcıları işçilikten uzaklaştırmak için hiçbir şey bırakmayacaktır.
Özet: İnşaat Sonrası Temizlik Oranları
İnşaat sonrası temizlik fiyatları elbette değişir, ancak bir konut işi için ön keşif gereklidir. İşin boyutuna göre fiyat verilir. Detaylar tek tek yazılır.
Döşeme Laminat “yüzen” bir yoldur (zeminin tabanına yapıştırma veya yapıştırma yapmadan sadece panellerin uçlarını bağlayın). Oluk ve çiviyi bağlamak için, özel PVA bazlı yapıştırıcılar kullanılır veya tutkalsız bir panel birleştirme yöntemi kullanılır. Lamine paneller arasındaki bağlantıların daha az görünür hale gelmesi için panellerin gün ışığı yönünde yerleştirilmesi tavsiye edilir.
Duvarın yanına laminat yerleştirirken boşluk bırakılmalıdır. Geniş alanlar için (10–12 m’den daha uzun), genleşme derzleri için cihaz gereklidir. Genleşme derzleri, kaplamanın renginde özel genleşme profilleri ile kolayca kapatılabilir. Bu önlemlere duyulan ihtiyaç, odanın sıcaklık ve nem koşullarını değiştirirken, ahşap (sunta veya sunta) boyutundaki doğal değişiklik tarafından belirlenir.
Laminat döşeme özellikleri
Laminat için profesyonel altlıklar
Genel olarak, döşeme tahtası zeminine benzer bir cihaza benzer “yüzen” tutkal yolu döşeme. Ancak laminatla çalışırken bazı özellikler var. Lamine kaplama panellerinin temeli olarak, yüksek yoğunluklu lif levha (HDF) esas olarak kullanılır . Böyle bir tabana sahip bir panel, yükleri iyi kabul eder ve neme karşı dayanıklıdır (özel emprenye ile). Panellerin birbirleriyle sıkıca sabitlenmesi oldukça zordur, bu nedenle kurulum sırasında çok sayıda panel sırasını sabitleyerek kurulumu kolaylaştıran özel bağlar kullanılır.
Bağlantı dikişlerine özel dikkat gösterilmelidir. “Yüzen” zeminin hareketliliği, kaplamanın sızdırmazlığının ihlaline yol açabilir, lamine paneller birbirinden ayrılabilir ve bükülebilir. Bu problemleri ortadan kaldırmak ve laminat döşeme işlemini basitleştirmek için, tutkalsız lamine paneller sistemi geliştirilmiştir . Panelin “gövdesi” nde iki tür “kilit” – metal ve oyuk vardır. İkinci tip bağlantı şu anda yaygın olarak kullanılmaktadır ve tüm iyi bilinen laminat üreticileri tarafından önerilmektedir.
“Prefabrike” kaplamaların lamine panellerinin temeli sadece yüksek yoğunluklu lif levhadan (HDF) yapılır ve panellerin kenarları çoğunlukla su yalıtımına maruz kalır.
Şu anda, döşeme laminat (yanı sıra parke tahtası) yapıştırıcı içermeyen bir yöntem yavaş yavaş “yapıştırıcı” yerini alır, çünkü Yeni üretim teknolojilerinin tanıtımı sayesinde, bu tür panellerin maliyeti pratikte “yapıştırıcı” yöntemiyle monte edilen lamine kaplamalara eşit oldu. Bağlantı panellerinin birbirine ya da yatay olarak açılmasına izin veren sistemler geliştirilmiştir. Bu, virajın zor veya imkansız olduğu durumlarda gereklidir (örneğin, kapı çerçeveleri veya radyatörler altında) Montaj işlemi doğru ve hızlıdır: laminat şeritler kolaylıkla birbirine uyar. Kurulumun kolaylığı ve basitliği birçok faktöre bağlıdır: her şeyden önce, alt döşemenizin ne kadar pürüzsüz olacağı üzerine. Yüzeyi düzleştirme konusundaki hazırlık çalışmalarında zaman ve çaba harcamanız, onları çok yorucu ve aceleyle kurtarırsınız. Döşenmiş laminatın sarkma, yuvarlanma, gıcırdama, dikişlerde dağılma vb. İle karşılaşabilirsiniz. Lamine kaplamaların serilmesi işlemi, her kendine saygılı imalat şirketinin her zaman kendi mallarına eşlik ettiği talimatlar önerilerinde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Temel prensip, zemin döşemesinin “çukurun içine doğru” tutturulduğunu ve tabana sabitlenmediğini varsayan “yüzer” döşeme laminat teknolojisinin gözlenmesidir. Ayrıca, mevsimsel genişleme ve zemin daralma nedeniyle, bu duvarlar, boru ve sabit nesneler, kapı, kemerler, bina içinde oda köşeleri 8 x 12 m ‘den daha büyük olan girintiyi (5-7 mm) dikkat edilmesi gereklidir. Bu durumda, zemin Çarpışma riski olmadan “nefes alır”. Ayrıca, tüm odalarda tek bir kanvas döşemek istiyorsanız, geçiş eşikleri gereklidir (bir noktada en ufak bir nokta zeminin şişmesine neden olabilir).
Bir başka önemli nokta: laminat hem pencereden hem de kapıya kadar uzanabilir.
Tutkalsız (veya “kale”) laminatlar, profesyonel araçlara ve becerilere ihtiyaç duymadıklarından, yapıştırıcılardan daha kolay monte edilir. Çıtalar sadece başak ve oluğun özel kesimi nedeniyle birbirine yapışır. Temel – sunta levhaları. Yüksek mukavemet ve esnekliğe sahiptirler. Bu nedenle, yerin stabilitesinde oluklarda tutkal olmaması etkilenmez. (Yonga levhada olduğu gibi, bu malzeme yapıştırıcının yapının içine nüfuz etmesini sağlar, bu nedenle, esas olarak yapışkan laminat üretimi için kullanılır).
Tutkalsız zemin kolayca monte edilebilir ve demonte edilebilir, başka bir odaya taşınabilir ve döşenebilir.Ancak, bunun ancak 3 aydan fazla ve kuru bir odada yatarsa yapılabileceğine dikkat edilmelidir. Hatırlamak için başka ne gerekir – özellikle zeminin düşük nem direnci. Yapıştırma tertibatı seçeneği, bir şekilde, nemin dikişlere nüfuz etmesini önler. Tutkal içermeyen laminatın sadece kuru odalarda (ülke odalarında – sadece yıl boyunca sabit oda sıcaklığının muhafaza edildiği yerlerde) döşenmesi mantıklıdır .
Glueless laminat ortalama olarak tutkaldan biraz daha pahalıdır. Fark , tutkal için maliyet olmaması, profesyonel işçilerin çalışması için ödeme yapılması, zeminin döşenmesinde zamanın az olması (mobilya hemen alınabilir ve yapıştırıcı kurumaya kadar 2 gün beklemez) ile sonuçlanır.
Uygun bakım ve uzun bir garanti ileLaminat zemin uzun yıllar size hizmet edecektir . Günlük bakım için, suya eklenen temizleyici veya koruyucu özel bir madde ile nemli bir bez veya elektrikli süpürge kullanmanız önerilir . Lekeler ortaya çıkarsa, özel bir temizleyici ile çıkarılabilir . Çizikler macun veya onarım kalemi ile yamalı olabilir. Yapışkan zeminleri temizlemek için “beyaz eklemlerin” etkisine neden olabileceği için sabun çözeltileri kullanmayın . Sandalyeler ve sandalyelerin yanı sıra kapı paspaslarında lastik jantların kullanılması tavsiye edilir .
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/12/Laminat-kayan-yol-döşeme.jpg239360adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2018-12-03 18:02:202022-05-18 03:44:46Laminat kayan yol döşeme
“Laminat” terimi kısa ve kullanışlı, fakat biraz yanlıştır. Plastik filmin yüzeyine kâğıt veya kartondan sunta ve hatta çelik levhalara çeşitli malzemeler lamine edilebilir. Başka bir ifade “lamine parke” daha da talihsiz: Laminat parke değildir ve ikincisi, gerçek parke lamine değildir – sadece vernik ile kaplıdır. En doğru olanı, “lamine parke” dir ve darlık için bu parke laminatı olarak adlandıracağız.
İlk lamine parke, geçen yüzyılın ortalarında, İsveç’te yapıldı. Bugün, bu en genç döşeme çok popüler hale geldi ve döşeme pazarının çoğunu kaplıyor.
Her şeyden önceLaminat ve parke inşaat ve malzeme özelliklerinde farklılık gösterir . Görünüşte, laminat, kenarları boyunca birbirleriyle birleşmek için sivri uçlu ve oluklarla donatılan, 100-140 cm uzunluğunda ve yaklaşık 20 cm genişliğinde, ince bir 7-11 mm tabakadır. Ön taraf, düzinelerce türde ağaç türünün (fayans, taş veya süslü renkler) renk ve dokusuna sahip olabilir, bu da laminatın parke ile benzerliğini sonlandırır.
Laminat kurulu bir çeşit puf böreği. Üst, koruyucu tabaka melamin veya akrilik reçine – “laminasyon” özel yüksek mukavemetli bir filmdir, bu da tüm ürüne isim vermiştir.. Bu kaplama tek katmanlı ve çok katmanlı – kompozittir. Üst katman, dış etkilere karşı korumanın en önemli işlevini taşımaktadır: aşınma, nem ve kirlilik, kimya ve güneş ışığına karşı. Tüm ürünün kalitesi ve maliyetini büyük ölçüde belirleyen bu en üst tabakadır. Bir sonraki katman – dekoratif – ahşap veya doku ve elmas, kum, beyaz taş, grafit, paslı demir, bir satranç kafesi ve başka bir şey gibi diğer malzemelerin renklerini taklit eden özel olarak işlenmiş ve emprenye edilmiş kağıt veya mobilya folyolarıdır.
Laminatın temeli – yonga levha veya sunta ana taşıyıcı tabaka (veya İngilizce versiyonunda HDF).Bu, Latin harfli HDF (Yüksek Yoğunluklu Fibrokarton, İngilizce’den “yüksek yoğunluklu levha” anlamına gelen Yüksek Yoğunluklu Fibrokarton) ile gösterildiği gibi yaygın bir lif levha (Fibrokarton), sadece çok yüksek bir yoğunluk derecesidir. Plakanın ana özellikleri, mukavemet, rijitlik, geometrik parametrelerin değişmezliği ve neme dayanma kabiliyetidir. HDF’nin en yakın akrabası, MDF materyalidir, mobilya ve duvar panellerinin üretiminde çok popüler olan MDF malzemesi, aynı MDF’dir, sadece ortalama yoğunluktadır. MDF, laminat üretiminde kullanılmaz. Yeterince güçlü değil.
Alt tabaka, lif levhası veya sunta tabakasının nemden korunması ve lamine edilmiş levhanın bütününün stabilize edilmesi amacı ile , rafine edilmemiş veya reçine emprenye edilmiş kağıttır .
Laminatın birçok avantajı vardır.Laminat parke, ahşap parkenin aksine, ovma, zımparalama ve cilalama gerektirmez. Laminat güneşte solmaz ve herhangi bir leke asetonla kolayca çıkarılır.
1999 yılında, 19 ülke üreticisi içeren Avrupa Lamine Zemin Üreticileri Birliği (EPLF) tarafından onaylanmış, lamine zeminler için Avrupa standartları (kalite değerlendirmesi) getirilmiştir. Her bir zemin tipi, aşınma, darbe dayanımı, ses yalıtımı, çizilmelere karşı direnç, ışık vb. Gibi 18 farklı test için test edilir. Zeminleri test etmek – oldukça ince bir nokta. Bununla birlikte, çoğu tüketici laminatın dayanıklılığını nasıl değerlendireceğini bilmemektedir.
Örneğin, “Taber-testi”Aşındırıcı çarkın laminatın üst koruyucu tabakasının aşınmasına kadar olan devir sayısını belirler. Laminatın ön yüzeyine preslenmiş aşındırıcı alet – kesin tanımlanmış parametrelerle taşlama çarkıdır. (Aynı zamanda, laminatın dayanıklılığını belirlemek için tek bir evrensel araç yoktur. Bu nedenle, her üretici, sahip olduğu ekipmanı kullanır. Ve diğer üreticinin aynı Taber testine sahip olduğu bir gerçek değildir). Bu çemberin devir sayısı, laminatın üst koruyucu tabakasının aşınmasından önce (genellikle 6000 ila 20000) ve esas olarak ana karakteristik olarak belirtilir.
Avrupa standartları , laminatların sınıflara ayrılmasıyla sınıflandırmayı onayladı, aşınma direncine bağlı olarak. Test sonuçlarına göre, kat sınıfı atandı:
21 – ev alanları (yatak odası)
22 – ortalama yürüme yoğunluğuna sahip ev tesisleri (çocuklar için)
23 – artan yoğunluğa sahip ev tesisleri (mutfak, salon)
31 – düşük yoğunluklu ticari binalar (toplantı odası)
32 – ortalama yürüme yoğunluğuna sahip ticari binalar (ofis)
33 – artan yürüme yoğunluğuna sahip ticari binalar (mağaza)
Ancak, zeminin gerçek kalitesini değerlendirmek için, üreticiler tarafından sunulan garanti süresine dikkat edilmelidir . Örneğin, İsveçli veya Norveç yapımı bir zemin sınıf 31’e sahip olabilir ve 10 yıl veya daha uzun bir süre evde kullanım için bir garantiyle donatılabilir ve aynı 31 sınıfı Polonya veya Fransız üretiminin yalnızca 5 yıl garantilidir.
Laminat zeminlerin tüm avantajları ile, bazı tiplerde laminatın nem direncinden yoksun olduğunu bilmeniz gerekir . Bununla birlikte, uygulama, yüksek sınıf laminatın (31, 32, 33 ve hatta 23) , dikkat çekici sonuçlar olmadan birkaç saat boyunca su ile temasa dayanabileceğini göstermektedir.. Satın alırken, her zaman bir koruyucu tabakanın bir zemine sahip olmasını tavsiye etmelisiniz, çünkü eğer bir ortalama kalite tabanına sahipseniz, suyla uzun süreli temastan kaçınabileceğini unutmayın. Bazı tip laminatlar sadece özel yollarla ıslak temizlik gerektirir! Ana gereklilik su dökülmesini önlemek ve herhangi bir su birikintisi (evcil hayvan sahiplerine dikkat) hemen yerden kaldırılmalıdır.
Lamine zeminler
Lamine zeminler ahşaptan avantajlıdır – lamine zemin üretiminde kullanılan hammaddelerin büyük bir kısmı geri dönüştürülmüş ahşaptır. Dekoratif desen ve dayanıklılığın en geniş paleti, herhangi bir odada lamine zeminler kullanmanıza izin verir. Laminat parke, hijyenik, dayanıklı, kolay temizlenebilir: Vakumlama, zaman zaman hafif nemli bir bezle silme, zemini yıllarca güzel tutacaktır.
Eklemlerdeki özel bir kilit sayesinde, lamine paneller birbirine sıkıca çekilir ve boşluk oluşturmadan sabitlenir. Laminatlı zeminlerin iyileştirilmesi ve verniklenmesi gerekmez; topuklardan, inatçı lekelerden, yanmayan sigaralardan ve tükenmişlikten korkmazlar. Laminat nemi emmez, çözgülemez, kimyasallara dayanıklıdır. Mükemmel bir yalıtıcı, büyük ısı tutmadır.
Bugün, en son teknoloji doğal parkenin güzelliğini lamine zeminlere aktarabiliyor. Onlar aynı zarif ve dayanıklıdır, geniş bir renk paleti ve ahşap yapı, rahatlık ve sıcaklık hissi yaratmanızı sağlar. Laminat parke, konutlarda, ofislerde ve düşük ve orta manevra kabiliyetli odalarda zemin döşemek için kullanılır. Lamine zeminler yüksek yoğunlukta lif levhadan (HDF – yüksek yoğunluklu lif levha) yapılmıştır, altında sertlik veren bir polimer tabakası vardır ve üstüne çeşitli ahşap türlerinden bir desenli baskılı bir dekoratif tabaka uygulanır. Bu tabaka aşınmaya dayanıklı melamin kaplama ile korunmaktadır. Bu parkenin hizmet ömrü, sınıfa ve üreticiye bağlı olarak 5 ila 25 yıl arasında değişmektedir.
Lamine zeminler, tutkal ve tutkalı
Lamine yapıştırıcı döşeme, malzeme maliyetinden tasarruf sağlayarak sonuçları elde etmenin harika bir yoludur. Tutkalsız yöntem, kendi kendine döşeme de dahil olmak üzere hızlı kurulum sağlar ve kurulumdan hemen sonra kullanın.
Lamine zeminler ve avantajları
Şimdi lamine zeminler her yerde bulunabilir: ofisler, mağazalar, havaalanları, kafeler. Ve tabii ki bu ev için ortak bir döşeme türüdür. Her şeyden önce, laminatın maliyetini baştan çıkarır. Bu, parke maliyetinden daha büyük bir miktar büyüklük ve daha sağlam bir ahşaptır ve görünüş hiçbir şekilde doğal ahşaptan daha az değildir. Renk paleti neredeyse sınırsızdır, ayrıca laminat döşemenin dokusu da olabilir.
Lamine parke ev ve ofis için mükemmel bir seçim: yüksek kaliteli (saygın üreticilerin laminat satın!) Ve ekonomik!
Ofis Laminat – özellikle dayanıklı
ofis lamine
Endüstriyel binalar için laminat – bu mümkün mü? Evet, bu mümkün. Piyasada kendini kanıtlamış olan laminat parke üreticileri, ofislerde, kafelerde ve restoranlarda, mağazalarda, depolarda vb. Kullanılabilen ekstra güçlü lamine parkelerin koleksiyonlarını sunmaktadır . endüstriyel binalar.
Laminat serileri standarttan daha pahalıdır. Kural olarak, maksimum aşınma direncine (33) sahiptir ve bu nedenle yüksek trafiğe sahip odalarda kullanılabilir.
ofis lamine
Ofiste laminat (kafe, dükkan, kuaför, vb.) Hem çalışanlar için estetik bir zevktir (ziyaretçiler), hem de bu döşemenin döşenmesinde tasarruf ve bakım kolaylığı sağlar.
Egger laminat üreticileri, 33 aşınma sınıfının lamine parke seçenekleri sunmaktadır. Hayatın güzel tarafının tadını çıkarmak güzel! Özel anlar özel bir atmosferi hak ediyor. Hayatı sonuna kadar yaşamak ve hayattan zevk almak, her birimizin hak ettiği şeydir. Egger’den Laminat 33 sınıfı hem ev hem de ofis için idealdir.
Laminat döşeme
Laminat substratın altındaki bazın hazırlanması
Sunta veya sunta, linolyum, tahta döşeme, vb. Laminat için temel olarak uygundur. Yüzey mükemmel düz ve sağlam olmalı, çalışmaya başlamadan önce tüm düzensizlikler (2 mm’den 2 m’den fazla) çıkarılmalıdır. Düz olmayan yüzeyler için kendinden yayılan karışımları veya özel tesviye plakalarını kullanmak gerekir. (Gerekçeleri hazırlama makalelerine bakın).
Laminat döşemeden önce , sönümleme işlevlerini yerine getiren ve küçük düzensizlikleri gizlemenize izin veren bir gürültü emici alt tabakanın kurulması zorunludur . Alt tabaka için birkaç seçenek vardır: polietilen köpük, mantar, laminat üreticileri tarafından sunulan özel (sözde profesyonel) alt tabakalar (bkz. Egger, sitedeki Hızlı Adım katalogları).
Laminatın çimento zeminine ya da seramik karoların zeminine yerleştirilmesinden önce, buhar-nem geçirmez bir tabaka konulmalıdır . Ve sonra sadece ses geçirmez bir substrat ve daha sonra laminat yerleştirin.
Laminat, ısıtılmış zeminin üzerine serilirse, aşağıdaki tavsiyelere uyulmalıdır: ısıtma sistemi ve siyah zemin arasında en az 30 mm’lik bir boşluk bırakın; kapağı döşemeye başlamadan üç hafta önce ısıtma sistemini açın ve döşemeden önce kapatın; fazla nemi çıkarmak için odayı havalandırdığınızdan emin olun; Laminat parke döşemeye başlamadan önce (48 saat), ısıtma sistemi kapatılmalıdır; “Sıcak” döşemenin çalışması sırasında zemin yüzeyinin sıcaklığı 25-28 ° C’yi aşmamalıdır (lamine kaplamaya bağlı olarak).
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/celik-yapilar-2.jpg7501000adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2018-09-28 12:11:392022-05-18 03:30:44Çelik Yapı Konstrüksiyon
Duvar dekorasyonunda zengin desen ve renk seçimine sahiptir.
Ev ve işyerlerinizin dekorasyonunda en ekonomik seçenektir.
Ses ve ısı yalıtımı özelliği vardır.
Örtücü özelliği sayesinde duvarda oluşan çatlakları gizler.
Uygulaması kolay ve zahmetsizdir.
Uygulamada çevreyi kirletmez.
Hazır üretilmiş bir malzeme olması nedeniyle kimyasal hiçbir salgısı yoktur.
Yapıştırmada kullanılan tutkal ile aynı özelliktedir.
Kullanım süreci uzundur. Tozu alınarak ve silinerek bu süre daha da uzatılabilir.
Duvarı basit darbelerden koruyarak hoş görünmeyen zedelenmeleri engeller.
Kurallarına göre uygun zemine uygulanmış kaliteli bir duvar kağıdının rahatlığını
Hoş görünümünü bir başka malzemeyle kıyaslamak mümkün değildir.
Duvar Kağıdı Hakkında Olumsuz Görüşler
duvar kağıdı
70′li yılların sonlarında ülkemizde kullanımı yayılan duvar kağıtlarının 90′lı yıllara gelmeden hızı kesilmiş, kullanımı minimuma inmiştir. Genelde yerli üreticilerin piyasaya sürdüğü ve çok kişinin bilmediği duvar kağıdı için modası geçti demek bazı üretim malzemelerinin sadece bir kesime hitap edebileceğini düşünmektir. o günlerde kullanımın azalmasının altında yatan neden bu tür söylemler değildir.
Asıl nedenleri ise şöyle sıralayabiliriz:
Yapıştırmaya hazır olmayan zeminler ve zemin hazırlamada bilinçsiz uygulamalar.
Pürüzlü zeminlere uygun üretim ve zorunlu üst üste bindirerek yapıştırma sonucunda ek yerlerinin belli olması.
Abartılı dayanma süreleri üzerinden yanlış bilgilendirmeler.
Yanlış silme veya hiç silmeden kullanma.
Tecrübesizce uygulamalar sonucu kısa sürede kabarmalar.
Kabaran kısımların tamirinin yapılmaması ve bu kısımlara böceklerin yuvalanması yüzünden ortaya çıkan duvar kağıdı böcek yapar söylentisi.
Farklı nedenlerle kısa sürede genel görünümün bozulması ve bundan dolayı kullanacak olanlar için duvar kağıdının kötü örnek olması.
Kabarma korkusuyla duvar kağıdı tutkalının içine ağaç tutkalı benzeri yapıştırıcılar karıştırıp sökülmesini zorlaştırmak ya da sökmeye çalışırken sağlam zeminleri bozmak.
Duvar kağıdı ustası ile ilgili konuları satıcıların belirlemesi.
Ustaların iş bulamama kaygısıyla, müşteriyi yanlış yönlendiren satıcılar ve taşeron firmalar karşısında sessiz kalmaları.
Unutmayın!
Duvar kağıdı uygulandıktan sonra uzun süre kullanılacak bir üründür. Satıcıların, ustaların ve kullanıcıların bu konuda titiz davranması gerekir. Geçmişte yaşanmış olaylar günümüz için aydınlatıcı olmalıdır. Bilinçli tüketiciler ne kadar çoğalırsa, dürüst esnaf sayısı ve bu konudaki ustalıkları, bilgileri ve becerileri o oranda artacaktır.
duvar kağıdı 2
Silinebilir Duvar Kağıtları
Ev ve Tüm kullanım alanlarında kullanılmaktadır. Ürün taban altı namlu unlu olanı ve kağıt tabanlı üst tabakası tekstil kaplamalı, silinebilir özelliklidir. Bakteri oluşturmaz. Küf yapmaz. Isıya karşı dayanıklılık sağlar. Isıya fayda sağlar. Terleme yapmaz, nefes alma özelliğindedir, yangına karşı dayanıklılık sağlar. Silinmesi kolay nemli deterjanlı ılık su ile silinir. Rahatlıkta kullanılmakta olan üründür. Zengin görünümler sağlar.
Sadelik ve kabartma desen arıyorsanız, boyanabilir duvar kağıtları sizin için. Boyanabilir diyoruz ama sakın boyamadan da kullanabileceğinizi düşünmeyin. Çünki bu kağıtları mutlaka boyamanız gerekecek.
Bu duvar kağıtları ile duvarınızı istediğiniz tonda ve renkte boyayacaksınız. İşiniz bittiğinde, kabartmalı desenleri olan çok güzel duvarlarınız olacak.
Silinebilir Duvar Kağıtları
Boyalanabilir Duvar Kağıdı
Farklı çeşitleri arasından seçeceğiniz desendeki boyanan kağıt, ilk önce normal duvar kağıdınından farksız olarak duvarınıza kaplanacak ve kuruması beklenecek. Kuruma tamamlandıktan sonra duvarınızda beyaz renkte kabartmalı desenleri göreceksiniz. Şimdi sıra boyamada. İstediğiniz tür ve renkteki boyayı temin ettikten sonra duvar kağıdınızın üzerini özgürce boyayabilirsiniz.
Boyalanabilir Duvar Kağıdı
Bu işlemi, defalarca tekrarlayabileceksiniz. Duvar renginden sıkıldıkça ve kirlendikçe boyayabilirsiniz.
Duvar kağıtlarında, kumaş, granit dokulular, çizgi film kahramanları, çiçek motifliler ve manzara görüntülü olanlar bile var. Duvar kağıtları, suda bozulmayan özelliği sayesinde sadece odalarda değil mutfak, banyo ve tuvaletler gibi mekanlarda bile kullanılabiliyor. Banyolarda genellikle okyanus dalgaları tercih ediliyor.
Yıkanabilir ve silinebilir olması
Yıkanabilir ve silinebilir özellikteki duvar kağıtlarında desen ve renk seçeneğindeki çokluk, ”boya mı? duvar kağıdı mı?” tercihi arasında kalanların işini kolaylaştırıyor. Adana’da duvar kağıdı sektöründe ithal markalarla hizmet veren Begüm Perde Satış Müdürü Hüseyin Kaya, AA muhabirine yaptığı açıklamada, boya karşısındaki tek dezavantajın fiyatı olduğunu, ancak uzun yıllar kullanım dikkate alındığında duvar kağıdını tercih edenlerin daha karlı çıktıklarını ifade etti.
Kaya, boyaların birkaç yılda yenilenmesi gerektiğini, ancak, duvar kağıtlarının 10 yıl garantiyle satıldığını, su ve leke tutmadığını, rahatça silinip yıkanabildiğini belirterek, ”Duvar kağıdını 15-20 yıl rahatlıkla kullanabilenler var. Önümüzdeki birkaç yılda duvar kağıdı sektörünün daha da büyüyeceğini tahmin ediyoruz” dedi.
Duvar kağıtlarını şimdilik ekonomik durumu ortanın üzerinde olanların tercih ettiğini, ancak, halkın alım gücünün artmasıyla rağbetin daha da yoğunlaşacağına inandığını vurgulayan Kaya, şunları söyledi; “bu tür duvar kağıtlarında desen ve renk seçeneğiniz sonsuz.
Duvar kağıdı kesimi:
Duvar kağıdı kesiminde dikkat edeceğiniz tek husus kağıt uzunluğunun duvar uzunluk ölçüsünden 5-10 cm uzun olarak kesilmesidir. Bu şekilde daha sonra fazlalıkları kesebilir ve doğru istenilen ölçüde kağıda sahip olursunuz.
Yapıştırıcı: Doğru yapıştırıcı için mutlaka üreticinin tavsiyesine uyunuz.
Yapıştırıcı uygulaması:
Kesilmiş duvar kağıtları masa veya yerde üst üste dizilmelidir. Daha sonra yapıştırıcı fırça yardımıyla soldan sağa ve ortalara doğru yumuşak fırça darbeleriyle yapıştırıcı iyice kağıda yedirilmelidir. Daha sonra kağıdın her tarafına yapıştırıcı uygulandığından emin olunuz.
Katlama:
Duvar kağıdınızı yapıştırıcı sürdükten sonra iç yüzeyler birbirine bakacak şekilde sol ve sağ taraftan ortaya katlayınız. Bu şekilde duvar kağıdınızı duvara yapıştırana kadar bir süre bekletiniz. Genellikle 1 duvara yetecek kadar kağıdı bu şekilde hazırlamalısınız.
Duvara yapıştırma:
Duvar kağıdı duvara yapıştırılırken genelde kural aydınlık kısımdan karanlık kısımlara doğrudur. Bunun anlamı önce pencereli duvarlardan başlayarak iç duvarlara doğru uygulama yapılmalıdır. Yine burada ilk yapıştırılacak kağıdın duvara tamamen dik doğrultuda uygulanması önemlidir. Bu açıyı tam olarak yakalamak için bir duvar terazisinden faydalanılabilir. Diğer duvar kağıtları bunu takip edeceğinden ilk duvar kağıdının yapıştırma uygulaması çok önemlidir.
Duvara uygulama:
Yere 90 derece tamamen dik bir açıdan yerleştirdiğiniz duvar kağıdını daha sonra duvara iyice yapışmasını sağlayınız. Bunun için kağıdın cinsine göre duvar kağıdı spatulası veya duvar kağıdı fırçası ile kağıda bastırarak yaymak suretiyle duvar kağıdının duvara iyice yapışmasını sağlayınız.
Duvar kağıdının kuruması:
Duvar kağıdı uygulamasında ani kurumalara engel olunması açısından ortamdaki pencere ve kapıların kapalı olması gerekmektedir. Diğer bir deyişle duvar kağıdının ani kurumasına engel olunmalıdır. Aksi halde duvar kağıdının ek yerlerinde çekmelerden dolayı (ani kuruma sebebiyle) açılmalar olabilir.
Duvar kağıdı ıslak bezle silinebilir mi?
Duvar kağınızın üzerinde yazan talimatlara göre duvar kağıdınızı silebilir hatta bazı ürünleri hem silebilir hemde fırça yardımıyla veya sünger yardımıyla temizleyebilirsiniz. Bunun için Duvar kağınızın üzerindeki standart sembollere ve talimatlara bakmanızı tavsiye ederiz.
Plastik boya üzerine duvar kağıdı kaplatabilir miyim?
Eski plastik boya ve akrilik su bazlı boyalar duvarla zayıf bir tutunma sağladıkları için bu tip boyaların mümkünse kazınması veya başka bir kaplama malzemesiyle üzerlerinin kaplanması tavsiye olunur.
Saten boya üzerine duvar kağıdı uygulaması yaptırabilir miyiz?
Saten boya üzerine duvar kağıdı uygulaması yaptırabilirsiniz fakat duvarın hava sirkilasyonu açısından saten boya üzerindeki örtücü tabakayı kabaca zımparalamanız tavsiye olunur.
Duvar kağıdının kullanım ömrü ne kadardır?
Duvar kağıtları ürün cinslerine göre yaklaşık olarak 10 yıl bazı ürünlerde 15 yıl solmama ve renk garantilidir.
Ne kadar duvar kağıdı ihtiyacım olduğunu nasıl bulurum?
Öncelikle duvarlarınızın veya odalarınızın toplam alan olarak m2 cinsinden ölçüsünü bilmeniz gerekir. Bunun için duvarlarınızı en ve boy olarak ölçün ve birbiriyle çarpın çıkan ölçü m2 cinsinden toplam ölçünüzdür 1 Adet standart rulo duvar kağıdı yaklaşık olarak 5 m2 alan kaplar buna göre çıkan toplam m2 ölçünüzü 5 m2 ye böldüğünüzde ihtiyacınız olan rulo adeti sonuçlanmış olacaktır.
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/duvar-kağıdı.jpg450800adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2018-09-13 12:43:302018-11-16 18:09:55Duvar Kağıdı Niçin Tercih Edilmedir?
Yapı ruhsatı alınması, mücavir alanlar içerisinde ruhsata tâbi olan herhangi bir yapının inşaatına başlanabilmesi için belediyelerce, mücavir alan sınırları dışında Valiliklerce (Bayındırlık ve İskan Müdürlükleri) verilen izindir. 3194 sayılı İmar Kanunu kapsamına giren bütün yapılar için (27. madde de belirtilen istisna hariç ) yapı ruhsatı alınması zorunludur. İnşaatın ilk aşaması olan hafriyat işlemine dahi ruhsat alınmaksızın başlanamaz.
Yapı izni alınmadan önce
Yapı izni alınmadan önce, yapı sahibi veya vekillerince bağlı bulunulan Tapu ve Kadastro Müdürlüklerine ve ilgili belediyelere başvurularak (aplikasyon tutanağı), (röperli kroki, röperli kroki yoksa ebatlı kroki) veya imar durumunu gösterir çapın ve yol kotu tutanağı ile parselin (kanal kotu tutanağı) ± 0.00 kotuna göre pissu kanal bağlantısının hangi nokta ve kotlarda yapılabileceğini gösteren bir belgenin alınması gereklidir.
Ayrıca ilgili idarece imar plânı yapımına veri teşkil eden jeolojik veya jeoteknik etüt raporunun parselin bulunduğu alanı da kapsayan bölümü parsel sahibine verilir. İlgili mühendislerce bu bilgilere göre parsele ilişkin zemin etüt raporu hazırlanır.
Projelerin Hazırlanması
Yapı sahibi ve kanuni vekillerince; bu belgelere göre, yürürlükteki kanun plân, yönetmelik, Türk Standartları, çevre şartları, fen, sanat ve sağlık kuralları ve bütün mevzuat hükümlerine uygun olmak suretiyle aşağıda e, f ve g’de belirtilen projeleri hazırlattırılır.
Yapı ruhsatı almak için belediyelere veya valiliklere verilecek belgeler aşağıda belirtilmiştir.
Dilekçe
Taahhütname
Tapu Senedi
Vekaletname ve muvaffakatnameler (Gerektiğinde)
Mimari proje
Statik proje
Elektrik, mekanik tesisat projeleri
Çevre ve peyzaj projeleri
Yol ve alt yapı katılım payı ödendi belgeleri
Teknik kontrol için istenecek diğer belgeler (Gerektiğinde)
a) Dilekçe
Herhangi bir belirli matbu şekli olmayıp, inşaatın yapılacağı yerin sınırları içerisinde kaldığı belediye adına yazılmış, tapuda belirtilen arsa üzerinde, projede belirtilen özelliklerdeki bina inşaatına izin verilmesi yönündeki talep yazısıdır. Ekinde parsel durumunu belirleyen jeolojik raporun bulunması gerekmektedir.
b) Taahhütname
Taahhütname, inşaatın genel fennî sorumlusunun, fennî mesuliyetini üstlendiği inşaatla ilgili olarak, aşağıda belirtilen hususları yerine getireceğini taahhüt ettiği belgedir.4708 sayılı Yapı Denetimi Hakkında Kanunun yürürlükte olduğu illerde, yapının fenni sorumluluğu, yapının denetimini üstlenmiş bulunan yapı denetimi kuruluşları yerine getirmek zorundadır.
Taahhütnamede
Mesuliyetini üstlendiği yapıyı fen ve sanat kurallarına göre denetleyeceğine
İnşaatın temel sisteminin teşkilinde ve her katın tabliye betonunun atılması sırasında belediyeye bilgi vereceğine
Ruhsat verilen binaya ait projelerde herhangi bir aykırılık olması halinde en geç 3 gün içerisinde belediyeye haber vereceğine
İnşaat süresince her türlü güvenlik önlemlerinin alınacağına
Adresindeki değişiklikleri en geç 7 gün içerisinde belediyeye bildireceğine
Fennî mesullükten çekilme halinde, çekilme gerekçeleri ile birlikte yapı inşaatının halihazırdaki durumu ile ilgili bir raporu belediyeye vereceğine
TS 8737 Yapı Ruhsatı Formunda yer alan vizeler ile form ekinde yer alan taahhütnamede yer alan şartları yerine getireceğine
dair hususlar yer almalıdır.
c) Tapu Kayıt Örneği
Tapu kayıt örneği, inşaatın yapılacağı arsanın, inşaatı yaptıracak kişi/kişiler veya kuruluşa ait olduğunu gösteren ilgili tapu dairesinden alınmış tapu veya tapu yerine geçen belgelerdir.
Dilekçe ekinde, noterden tasdikli tapu senedi fotokopisi, yoksa aşağıdaki belgeler, tapu kayıt örneği yerine ilgili belediyeye verilmek zorundadır
Tahsis belgesi (775, 2510, 4763, 5613, 7269 sayılı kanunlara göre tahsisi yapılıp da tapu siciline kaydedilmemiş arsalar için)
Mahkeme kararı (İlgili mahkemenin kesinleşmiş kararı ve yetkili makamlar tarafından bu karara göre verilen belge)
Üzerine inşaat yapılacak arsanın hisseli olması durumunda, bütün hissedarların tapu senetleri veya mülkiyet durumunu gösteren tapu tescil belgesinin dilekçe ekinde ilgili belediyeye sunulması gerekmektedir.
(Bu belgelerin yapı ruhsatı için belediyeye verilen dilekçenin veriliş tarihinden en fazla bir ay öncesine ait olması gerekmektedir).
d) Vekaletname veya Muvaffakatnameler
Vekaletname veya muvaffakatname, üzerine inşaat yapılacak arsanın birden fazla kişiye ait olması (hisseli olması) durumunda, inşaat işlerini yürütme konusunda kendisine yetki verilen kişiyi gösterir noter tasdikli belge ile sahibi oldukları arsa üzerinde inşaat yapılmasına rızaları olduğunu gösterir noter tasdikli belgelerdir.
İnşaat yapılacak arsanın hisseli olması durumunda her bir hissedarın vekaletnamesi ve muvaffakatnamesi dilekçe ekinde yer almalıdır.
e) Mimari Proje
Mimari proje, binanın bölümlerini ve ölçülerini gösteren ve vaziyet plânı, bodrum katı, normal katlar ve çatı katı ile bunlara ait en az iki kesit ve yeteri kadar görünüşten oluşan, mimar tarafından çizilmiş projelerdir.
Dilekçe ekinde mimari proje kapsamında aşağıdaki plânlar yer almalıdır:
Vaziyet Plânı:
Vaziyet Plânı: Aplikasyon tutanağı esas alınmak üzere, 1/200 veya 1/500 ölçeğinde hazırlanmış olmalı, bina ve müştemilatlarını toplu olarak gösteren, yol kotuna göre gerekli kotlar ile arsanın bina bitimindeki durumunu gösteren kotlar yer almalı, peyzaj projelerine yönelik olarak dikilecek ağaçların yerleri göstermelidir. Ayrıca, aynı ölçekte çizilmiş en az iki kesiti gösterir plân vaziyet plânına ilâve edilmelidir.
Kat Plânları
Kat Plânları: 1/50 ölçeğinde çizilmiş olmalı, bodrum katı, normal katlar ve çatı konstrüksiyon plânı ile istenmesi halinde temel plânından oluşmalıdır.
Kat plânları, bir katı 500 m2’ye kadar olan binalar için 1/50, daha büyük binalar veya eni veya boyu 25 metreyi geçen binalar için 1/100 ölçeğinde çizilmiş olmalıdır. Ayrıca, otel, hastane ve iş hanı gibi aks sistemine göre yapılan binalar için kat plânları 1/100 ölçeğinde çizilmeli, akslar arasında kalan birimler ise 1/50 ölçeğinde gösterilmelidir. 1/100 ölçeğinde çizilmekle birlikte sanayi tesisleri ile depo ve garajlarla ilgili birimlerin 1/50 ölçeğinde çizilmesi gerekmez. Kat plânlarında “Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik” hükümlerine uygun gösterimler yapılmalıdır.
Tam Kesit
Tam Kesit: 1/50 veya 1/100 ölçekli çizilmiş, biri merdivenlerden geçmek şartı ile binanın enine ve boyuna kesitlerini gösteren plânlardan oluşmalıdır.
Kesitlerde yol veya yaya kaldırımı kotları, bahçelerin halihazırdaki ve tevsii edilecek kotları, bitişik nizama göre yapılan binalarda komşu bina veya parsellerin kotları, parselin (± 0.00) kotuna göre gösterilecektir.
Cephe Resimleri
Cephe Resimleri: Binanın değişik cephelerini gösteren 1/50 veya 1/100 ölçekli olarak çizilmiş dış görünümle ilgili plânlardan oluşmalıdır.
Sistem ve nokta detayları: Yapının genel sistem detayları ile pencere, çatı vb. gibi özellik arz eden kısımları ile ilgili ayrıntılı çizimlerdir.
Isı yalıtım projeleri: Duvarlar basta olmak üzere, tavan, taban ve diğer kısımlarda ısı yalıtımını gösteren detay çizimlerdir.
Statik ve tesisat
Statik ve tesisat projelerinde yer alan ve mimari projeyi etkileyen bütün unsurlar mimari projede de gösterilmelidir. Projelerde çakışma olup olmadığı kontrol edilmelidir.
Cephe resimlerinde, binanın köşelerine denk gelen yerlerde arsanın halihazırdaki ve tesviye sonrası kotları belirtilecektir. İlgili belediye tarafından istenilmesi durumunda, dış cephelerde kullanılacak boya veya kaplama yapılması halinde ise kaplamalar cephe resimleri üzerinde belirtilecektir.
Mimari projeler
Mimari projeler, Bayındırlık ve İskân Bakanlığı veya ilgili belediye tarafından tespit edilen çizim ve tanzim esaslarına göre hazırlanmış olmalı, proje kapağında; arsanın yeri, tapu kaydı, ada, pafta ve parsel numaraları ve alanı ile mevcutsa üzerinde bulunan yapılar, yapılacak yapının cinsi, kat sayısı, bina taban alanı ile inşaat alanı, hangi amaçla kullanılacağı ve yapı sahibi ile ilgili bilgiler ile projeyi çizen kişi ile ilgili bilgiler yer almalıdır.
Projeler 5 takım kopya olarak statik, tesisat projeleri ile birleştirilerek sunulmalıdır.
f) Statik Projeleri
Statik projeleri, çelik-karkas binalarda, çelik yapı hesapları ile 1/10, 1/20 ve 1/100 ölçekli plânlar, betonarme-karkas binalarda betonarme hesabı ile 1/10, 1/20 ve 1/100 ölçekli plânlar, asma çatılı binalarda ise çatı hesabı ile gerekli ölçekteki plândan oluşan teknik belgelerdir.
Yapı ruhsatı için müracaat sırasında, yapılacak bina türüne göre, “Afet Bölgelerinde Yapılacak Yapılar Hakkında Yönetmelik” hükümlerine göre inşaat mühendisi tarafından hazırlanmış statik projeler, jeolojik veya jeoteknik etüd raporları dikkate alınan zemin etüdleri ile birlikte mimari proje ile birleştirilmiş olarak 5 nüsha ozalit halinde ilgili belediyeye sunulmalıdır.
g) Tesisat ve Peyzaj Projeleri
Tesisat projeleri, yapılacak binanın elektrik, ısıtma, havalandırma, klima, doğalgaz ve sıhhî tesisatı ile ilgili teknik özellikleri, gerekli hesaplamaları ve bina içerisindeki yerlerini ve gerekli bağlantı hatlarını gösteren projelerinden oluşan teknik belgelerdir.
Tesisat projeleri konusuyla ilgili bir uzman (elektrik tesisatı elektrik mühendisi, kalorifer, havalandırma ve sıhhî tesisat ise makine mühendisi) tarafından hazırlanmış olmalı, 5 nüsha ozalit halinde mimari proje ile birleştirilmiş olarak belediyeye sunulmalıdır. Varsa, asansör uygulama projesi, yapı ruhsatı verilmeden önce ilgili belediye tarafından onaylanmış olmalıdır. (Mimari proje sırasında sadece avan proje yeterlidir). Doğalgaz projeleri doğalgaz tesisat yönetmeliği ve teknik şartnameleri çerçevesinde hazırlanmalıdır. Doğalgaz projeleri ilgili belediye (Büyükşehir belediyelerinin bulunduğu illerde, Büyükşehir belediyeleri) tarafından incelenerek onaylanmaktadır.
Çevre (peyzaj) projeleri,
Çevre (peyzaj) projeleri, yapı ile ilgili çevre düzenlemelerini gösteren projelerdir. Mimari proje ile birlikte peyzaj projeleri ve krokisine uygun olarak parsel ve yapı ilişkisi kurularak hazırlanan aplikasyon belgesi de ilgili belediyeye sunulmalıdır.
h) Yol ve Alt Yapı Katılım Payları Ödeme Belgeleri
İnşaat izni alabilmek için, ilgili belediye fen işleri müdürlüğüne yatırılan yol katılım payı ile kanalizasyon vb. gibi gerekli alt yapı katılım harçları ile ilgili alındı belgeleri vb. belgeler.
ı) Teknik Kontrol İçin İstenecek Belgeler
Teknik kontrol için istenen belgeler, ilgili belediye tarafından öngörülmesi halinde istenen aplikasyon zaptı, bağımsız bölüm listesi bitişik parseldeki binaların resmi veya krokisi ile çatı plânı gibi diğer teknik belgelerdir.
İlgili belediyenin öngörmesi halinde dilekçe ekinde yer alan yukarıda belirtilen belgelerle birlikte aşağıdaki belgelerin de belediyeye teslim edilmesi gereklidir:
4708 sayılı Yapı Denetimi Hakkında kanunun uygulanmakta olduğu pilot olarak seçilen 19 ilde yapı uygulama projelerinin yapı denetim kuruluşu tarafından incelendiğine ve uygun görüldüğüne dair onay
1/50 veya 1/100 ölçekli aplikasyon zaptı
Noterden onaylı bağımsız bölüm listesi
Yol cephesinde arsa ile bitişik arsalarda yer alan binaların fotoğrafları, resimleri veya krokileri
1/50 ölçekli çatı plânı
Not: Büyükşehir belediyesinin mevcut olduğu yerlerde, 1/1000 ölçekli imar plânı önerileri ilçe belediyelerinin onayından sonra, 1/5000 ölçekli nazım imar plânı önerileri ise doğrudan Büyükşehir belediyelerinin onayına sunulur.
2. Fabrika İnşaatı
Fabrika inşaatı, mimari proje kapsamında yer alan idari binalar, ana fabrika binası, montaj atölyeleri, malzeme depoları, yemekhane ve işçi lojmanları, su deposu, trafo merkezi binası, hammadde ve yedek parça stok ambarı, otopark, sığınak vb. gibi bölümlerin yapılmasından ve gerekli makine ve teçhizatın yerlerine monte edilmesinden ibarettir.
Fabrika inşaatı aşağıdaki aşamalarda gerçekleştirilir:
Arsa düzenlenmesi ve şantiye binalarının yapımı
Fabrika binaları ve müştemilatının inşası
Makine ve teçhizatın siparişi
Makine ve teçhizatın yerlerine monte edilmesi
Deneme üretimi
a) Arsa Düzenlemesi ve Şantiye Binaları
Arsa düzenlenmesi, arsanın, ilgisiz ve yetkisiz kişilerin giriş ve çıkışına kapatılması ve inşaat işlerinin bir düzen içerisinde gerçekleştirilmesi amacıyla arsa üzerinde tesviye yapılması, yol açılması, elektrik ve su vb. gibi inşaatta kullanılacak girdilerle ilgili alt yapı işlerinin yapılması vb. gibi işlerden oluşmaktadır.
Arsa düzenlemesinde yapılacak ilk iş, yatırımın yer alacağı arsanın sınırlarının, arsaya ilgisiz ve yetkisiz kişilerin girmesini engellemek, malzeme ve çalışanların güvenliğini sağlamak amacıyla değişik şekillerde (tel örgü, çit vb. ile) kapatılmasıdır.
Arsanın kapatılmasından sonra, gerekiyorsa arsada tesviye işleri yapılır, şantiye binaları, malzeme depoları ve işçilerin kalacakları yerler, yemekhane gibi inşaat süresince kullanılacak geçici binalar yapılır. Şantiye binaları ve diğer geçici binaların yapımı ancak yapı (inşaat) ruhsatı alındıktan sonra mümkündür.
Fabrika bina ve müştemilatının tamamlanmasından sonra yapı kullanma (iskân) ruhsatı alınabilmesi için de şantiye binalarının yıkılmış, arsa üzerinde gerekli çevre düzenlemesinin yapılmış olması şarttır.
b) Fabrika Binası ve Müştemilatının Yapımı
Fabrika binası ve müştemilatının inşası sırasında idari ve teknik açıdan yerine getirilmesi gerekli hususlar şunlardır:
İnşaat alanın görünür bir yerinde, üzerinde mal sahibi, mimari, bütün müelliflerin (statik ve tesisat projelerini hazırlayan mühendislerin), fenni mesullerin veya yapı denetim kuruluşunun ve denetçi mimar ve mühendislerin, inşaatta görevli yardımcı kontrol elemanlarının, müteahhidin ve şantiye şefinin isimleri ile ada, parsel ve ruhsat tarihi ve numarasını ihtiva eden yapılan inşaatı tanıtıcı, asgarî 0,50 m x 0,75 m boyutlarında tabela yer almalıdır.
Yapı ruhsatı ile ruhsata esas bütün projeler ve eklerinin inşaat süresince inşaat şantiyesinde bulundurulması gereklidir.
Temel inşaatı tamamlanarak inşaat zemin kat (su basmanı) seviyesine geldiğinde beton dökülmeden önce ilgili belediyeye yazılı olarak müracaat edilerek inşaat devam (temel üstü) ruhsatının alınması gereklidir. Zemin kat betonu ve diğer işler ancak bu izinden sonra gerçekleştirilebilir.
Zemin betonu atıldıktan sonra, en geç 10 gün içerisinde, yapının doğru konumlandırılıp konumlandırılmadığı ve ruhsata uygun olarak yapılıp yapılmadığı yönünden kontrol ettirilerek, inşaata devam izni alınmalıdır. İlgili belediyenin söz konusu süre içerisinde bu işlemi gerçekleştirmemesi halinde ruhsata uygun olmak şartıyla inşaata devam edilebilir.
Kat çıkıldıkça, demir ve beton vizesi alınmalıdır. İnşaata devam edebilmek ancak kontrollerde görülen eksikliklerin tamamlanması ve vizenin alınmasıyla mümkündür. Ayrıca, kaba inşaat tamamlanıp, sıva yapılmadan önce, bina duvarların, ısı yalıtım projesine uygunluk yönünden gerekli kontrollerin yaptırılması gereklidir.
İnşaat süresince, imar mevzuatına ve plânına aykırı olmamak, cephe karakterini ve statik hesapları ile ısı yalıtım hesaplarını değiştirmemek, nitelik değişikliği ve m2 artışı getirmemek kaydıyla projede basit tashihler yapılmasının mümkün olduğu hallerde, ayrıca bir tadilat projesi hazırlanması gerekmez. Aksi halde, projenin yeniden tanzim edilmesi ve yapılması gerekli değişiklikler için ilgili belediyeye başvurarak ruhsata bağlanması gereklidir
c) Yapı Kullanma (İskan) İzni
Fabrika binaları ve müştemilatının tamamlanmasından sonra, fabrikanın işletmeye açılabilmesi için inşaat ruhsatını veren ilgili belediyeden veya valilikten (Bayındırlık ve İskan Müdürlüğü) yapı kullanma (iskân) izninin alınması gereklidir. Bunun için, fabrika ve müştemilatlarının projelerine, fen ve sağlık kurallarına uygun olarak inşa edilmiş ve inşaat süresince belediye veya Valilik tarafından yapılan kontroller sonrası düzenlenen bütün raporların olumlu olması, mevzuata aykırılığın bulunmaması bütün vizelerin alınmış ve çevre düzenlemesinin yapılmış olması TSE standartlarına uygun malzeme kullanılmış olması gereklidir.
İnşaat için yapılan şantiye binaları ve diğer yapıların da iskan müracaatından önce yıkılması, çevre düzenlemesi aşamasında fabrika arazisi sınırları içerisinde kalan araziye, boş arazinin her 20 m2’si için bir ağaç dikilmesi gereklidir. Yapı kullanma izni öncesi binaların ilgili yönetmelik hükümlerine göre kanalizasyon bağlantılarının yapılmış ve gerekli belgenin ilgili belediyeden alınmış olması şarttır.
Bina ile ilgili işlerin tamamlanması ve çevre düzenlemesinden sonra, yapı denetim kuruluşunun yapının ruhsat ve eklerine uygun olarak yapıldığına ilişkin raporu ile birlikte binanın ön ve arka cephelerinden çekilmiş 13 x 18 cm boyutlarında en az 2’şer fotoğrafın ilgili belediyeye teslim edilmesi gereklidir.
Not: Yapı kullanma izni alınmayan yapılar; elektrik, su, kanalizasyon, haberleşme ve benzeri hizmet ve tesislerden faydalanamazlar.
d) Makine ve Teçhizatın Siparişi ve Monte Edilmesi
Makine ve teçhizatın monte edilmesi, inşaat ile makine ve teçhizatın özelliklerine bağlı olarak inşaat aşamasında veya inşaat tamamlandıktan sonra gerçekleştirilebilir. Bu amaçla, iç veya dış piyasan temin edilme durumuna bağlı olarak inşaat aşamasında, ya da inşaat tamamlandıktan hemen sonra montaja hazır olmasını sağlamak açısından makine ve teçhizat siparişlerinin inşaattan önce veya inşaat sırasında verilmesi gerekebilir.
Makine ve teçhizatın temin edilmesi
Makine ve teçhizat iç piyasadan veya gerektiğinde dış piyasadan temin edilebilir. Makine ve teçhizat siparişi verilmeden önce, aynı işlevi görecek değişik makine ve teçhizata ait teknik özellikleri gösterir katalogların temin edilmesi, fiyatlarının, verimliliklerinin, enerji sarfiyatlarının ve teknik ömürlerinin kıyaslanarak, teknik ömrü boyunca en ekonomik olan makine ve teçhizatın seçilmesi açısından yararlı olacaktır.
Yatırımcı makine ve teçhizat konusunda uzman kişi veya kuruluşların rehberliğine baş vurabilir. Yatırımcının, ya da uzman kişi veya kuruluşların tavsiyeleri yönünde alınmasına karar verilen makine ve teçhizatın temin edilmesi için yerli veya yabancı firmalara sipariş verilir.
Yatırımda kullanılacak makine ve teçhizat yurt içinden temin edilemez ise, yurt dışından ithalat yoluyla temin edilmesi hususunda araştırma yapılmalıdır. Yurt dışından ithalat yapmak belirli mevzuata tâbi olduğundan, makine ve teçhizatın yurt dışından temin edilmesi amacıyla ithalat ve gümrükleme konusunda uzman kuruluşlarla çalışmak uygun olacaktır.
Yurt dışı makine ve teçhizat üreticileri veya tedarikçilerin ülkemizde temsilcilikleri mevcut olup, ithal edilmesi düşünülen makine ve teçhizatla ilgili her türlü katalog, teknik bilgi, fiyatlar ve proforma fatura bu kuruluşlardan temin edilebilir.
Yapılan araştırmalar sonunda makine ve teçhizat konusunda kesin bir karara varıldıktan sonra yapılacak işlem, hangi firmadan ithalat gerçekleştirilecek ise, söz konusu firmaya makine ve teçhizatın siparişinin verilmesi ve akreditif açılarak ithalatın gerçekleştirilmesidir.
Siparişi verilen makine ve teçhizatın üretici veya tedarikçi tarafından fabrika sahasına getirilip teslim edilmesi ile üretici veya tedarikçinin sorumluluğu biter. Bu andan itibaren makine ve teçhizatın sorumluluğu montajı gerçekleştirecek kişi veya kuruluşun sorumluluğundadır.
Makine ve teçhizatın, projeye uygun olarak yerlerine monte edilmesi, bağlantıların ve gerekli kontrollerin yapılması ile fabrika deneme üretimine hazır hale gelmiş olur.
e) Deneme Üretimi
Deneme üretimi, yerlerine monte edilen makine ve teçhizatın teknik özelliklerine uygun olarak çalışıp çalışmadığını, işlevlerini yerine getirme ve performanslarını tespit etmek ve genel olarak, projede herhangi bir eksiklik ve aksaklık bulunup bulunmadığını kontrol etmek amacıyla yapılan geçici üretimdir.
Deneme üretimi sırasında, makine ve teçhizatın ayarları yapılır, hammadde girişinden ürün çıkışına kadar üretim hattında üretim hızı ve ürün kalitesi gibi üretimi olumsuz etkileyen bölümler tespit edilmeye ve optimum üretim şartları belirlenmeye çalışılır.
3-YAPI KULLANMA İZNİ
Ruhsatlı olarak tamamlanmış olan binalara ait yapı kullanma izni talepleri arşiv incelemesi ve mahallinde teknik elemanlarca ruhsat ve eklerine uygunluğu kontrol çalışmaları ve yapı kullanma izni verilmesi işleri, aynı şekilde işyeri açma taleplerinde işyeri açılacak bağımsız bölümün ruhsat ve eklerine uygun olup olmadığının mahallinde tetkik işleri, bina kredisi almak isteyen vatandaşların ekspertiz raporları, bitmiş binaların fotoğraf tasdiği işlemleri yapılmaktadır.
Yapı Kullanma İzni (Oturma Raporu) Müracaatında Gerekli Evraklar;
1- Dilekçe
2- Tapu fotokopisi
3- İlgili vergi dairesinden İlişik kesme belgesi
4- İZ-SU( kanal bağlantı belgesi
5- Telekom uygunluk belgesi
6- Emlak Vergisi (borcu yoktur yazısı)
7- Sıhhi tesisat belgesi
8- Proje müelliflerinin ve Yapı Denetim Kuruluşunun (3194 sayılı yasaya göre verilen ruhsatlarda fenni mesullerin ) iş bitirme belgeleri
9- Ön ve arka cephelerden çekilen fotoğraf (ikişer adet 13×18 cm. ebadında)
10- Bina asansörlü ise asansör muayene raporu (asansör yönetmeliği gereği istenilen belgeler)
11- Sığınak raporu (sığınak yeri ayrılmış binalarda)
12- İtfaiye raporu (yangın merdiveni bulunan binalarda)
13- Ruhsat yenilemesi (5 yılı geçmiş ise)
14- Yol bedelinin %75’i (%25’i ödenmiş ise)
15- SSK borcu yoktur yazısı
16- Yapı denetim hizmet bedeli için yatan damga vergisi
17- Binanın çevre düzenlemesinin yapılması
18- Yapı sahibinin T.C. Kimlik ve vergi numarası
19- Yapı Müteahhidinin TC. kimlik no, vergi no, oda sicil no, oda belge numarası
20. Yapı denetim kuruluşu yetkilisinin T.C. Kimlik ve vergi numarası 21- Mimari Proje Müellifinin T.C. Kimlik Numarası
https://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/blog-06.jpg6671000adminhttps://www.gemlikinsaat.gen.tr/wp-content/uploads/2018/09/LOGO-1.pngadmin2018-09-12 21:18:032022-06-17 17:22:03Yapı ruhsatı alınması